公共充电桩进小区，难在哪？打通“最后一公里”需持续蓄力，市南区尝试破题

　　"从我家开车到单位，每月油费大约800元，但如果是开新能源车，每个月充电花两三百元就够了。”像市民宋先生这样青睐绿色环保、经济实用的新能源汽车的市民不在少数。不过就在宋先生打定主意想买车后，却因为充电桩的事被当头浇了一瓢凉水。记者调查发现，像宋先生这样想使用新能源汽车，却因为小区没有公共充电桩而卡在“最后一公里”的情况并不鲜见。公共充电桩进小区不容易，到底难在哪？怎么破？记者进行了相关采访。

　　卡在哪？

　　物业：“事不关己”不想管

　　“现在国家都在大力倡导新能源汽车发展，对普通市民来说，买新能源车也确实划算。”宋先生告诉记者，自己通过车行的朋友打听过，10万以上同等价位的新能源汽车比燃油车性能相对更好，动力强提速快，而且最重要的是每月充电费用比油费至少便宜400多元，这笔账怎么算都划算。

　　考虑到小区里已有几辆新能源汽车，脑子活的宋先生计划联系相关企业安装公共充电桩，但是在与物业前期沟通中，就遇到了阻力。“物业一会说要考虑小区用电需求，一会又让我去征求大部分邻居们同意。”宋先生说，物业摆明了就是抱着多一事不如少一事的态度，不想参与此事。宋先生认为，自己所在的小区并非老旧小区，配套设施比较完善，物业如果能协助相应工作，安装公共充电桩并非难事，但物业这种“事不关己”的态度让他难以接受。

　　居民：有三大担心不想装

　　市南区部分街道为了帮助居民解决新能源车充电问题，曾专门针对公共充电桩进小区进行过详细的摸底调查。结果发现，在部分物业化管理的封闭小区内，物业同意安装公共充电桩，反而是相当一部分业主不同意；而在一部分开放式小区，部分居民也对此持明确的反对态度。

　　“从我们摸底调查的情况来看，不同意安装的居民主要有三方面的担心。”一位街道办事处的工作人员告诉记者，有些居民怕充电桩有噪音影响休息，还有一些怕充电桩有辐射，更多的则是担心安装充电桩后会存在安全隐患，毕竟近几年新能源汽车着火的新闻并不鲜见。此外，还有居民也担心公共充电桩安装后会占用车位，让本来就“抢手”的停车位变得更紧缺。

　　限制：老旧小区条件差

　　“要安装公共充电桩，必须先考虑两大因素：一是电，二是场地。”一家充电运营企业的工作人员于先生告诉记者，这两大因素符合条件，通常就可以安装充电桩，但现实是，“在青岛，不少老旧小区根本无法同时满足这两个条件。”

　　记者通过江苏路街道办事处相关负责人了解到，该辖区占地约1.2平方公里，内有3个山头，地势起伏，属于典型的丘陵地形，道路狭窄，辖区内共有719个楼院，但是没有一个物业化管理小区，最新的房屋建成时间是2000年。而据交警部门的调研，以龙江路区域为例，周边居民停车位需求是600个左右，但把所有位置合理规划后也大约只能有正规停车位200余个，缺口很大。居民们本来就经常反映停车难。在这种情况下，再安装公共充电桩，不太现实。还有些老旧小区，目前的电力负荷也根本满足不了安装充电桩的条件。

　　企业：“入不敷出”不愿建

　　于先生告诉记者，北方新能源汽车的数量明显少于南方，假如一个北方的小区有新能源汽车10—20辆，“这对于充电运营企业来说就已经具备吸引力了”，如果空间、电力负荷都没有问题，那么安装6—12个充电桩是比较适宜的。在运营理想的情况下，也需要两三年才能收回成本，见到收益。

　　这已经是一种很理想的假设了，事实上，很多小区要安装公共充电桩，获益的等待期会更长。对于一些中小企业来说，耗不起，如何尽快获利是摆在他们面前最现实的一个问题。所以有些企业考虑到自身利益，在挑选建设公共充电桩的小区时，同样打着自己的算盘，如果不划算，他们也不愿意去建。

　　怎么破？

　　了解多方诉求凝聚合力

　　面对公共充电桩进小区难的困境，市南区已经开始尝试破题。日前，该区召开了一场电动汽车充电基础设施建设推进会，会上市、区、街道三级主管部门及充电基础设施建设运营企业代表掀起一场“头脑风暴”，集思广益破解充电难题。

　　会上，各街道办事处汇报了目前充电桩建设落实情况及下步打算。特来电新能源股份有限公司、国网(山东)电动汽车服务青岛分公司等负责人就企业在市南区布桩情况、运营情况、碰到的问题、下一步打算等分别进行了发言。

　　据市南区发改局相关负责人介绍，截至目前，市南区电动汽车基础设施建设形成良好态势，已建成充(换)电站近100座、各类充电桩1300余个，省级充电桩建设示范小区1处。但同时也必须直面目前专用站占比多且不对普通居民开放、充电桩布局不均衡、街道社区适建场地较少等问题深挖痛点。

　　举行推进会的目的正在于充分了解多方诉求，更好地凝聚合力。通过多方交流，确实明晰了初步计划：首先要发挥区市联动、政企联动、街区联动、部门联动优势做好服务工作，加强居民小区电动汽车充电基础设施建设，推进每个街道办事处公共充电桩的布局建设。

　　制定实施方案为破题蓄力

　　另外，市南区还在青岛市范围内率先拿出了相应规划，并制定了《关于进一步加强和规范市南区电动汽车充电基础设施建设运营管理的实施方案》。

　　针对公共充电桩进小区难的问题，方案中明确规定：新建住宅小区应将充电基础设施供电线路敷设至全部固定停车位，至少按照不低于30%的比例进行敷设且相应配置电力容量，其他车位预留扩建敷设条件。

　　街道办事处、社区、物业公司应积极与专业充电基础设施运营或服务企业开展合作，统一实施居民区充电基础设施建设规范改造，为居民充电创造条件。全区纳入改造范围的老旧小区加快推进充电基础设施建设。

　　此外，市南区还会考虑借鉴其他省市的一些先进做法，比如充分挖掘车位潜力，高效利用“边角”区域规划公共充电车位；在小区聚集区域实行统筹规划，统一安装小区公用充电桩；引导物业参与建设小区内的公共充电桩，使其变成产权方之一，提高物业协助安装公共充电桩的积极性等等。

　　(来源：青岛晚报)