今日聚焦|回头看：多个曝光问题已解决 公交出行更便捷

　　近年来，青岛着力打造布局合理、出行便捷的“公交都市”，但与此同时，公交线路不合理、公交地铁接驳不畅、场站难落地等问题也依然存在，制约着公共交通的发展，《今日聚焦》、《问政青岛》曾多次予以关注。近日记者回访发现，接驳不畅等多个问题已经得以解决，而一些难点仍有待推进。

　　1月18日早上7点半，一辆773路公交车到达终点站——铁路北站东广场，大批乘客在这里下车，到马路对面换乘地铁。而在此前，他们需要通过五百多米的地下通道、横穿整个青岛北站才能实现换乘，早高峰时常常出现小跑赶车的画面。

　　773路公交线连接高新区、白沙湾片区与主城区，客流量密集。此前由于金水路高架桥限高2.9米，常规公交车无法通行，导致终点站只能设在青岛北站西广场，乘客换乘极为不便。去年10月26日，《今日聚焦》对该问题曝光后，经过调整限高和进行调研，终点站终于从西广场变更至东广场，小变化带来的是大便利。

　　换乘不便的情况，此前还存在于株洲路片区。去年9月9日，《问政青岛》曝光了这一片区上班族的苦恼——下了地铁再换乘631路、637路公交，高峰期时让乘客挤到“怀疑人生”。近日记者再次来到黑龙江中路甘泉路、深圳路玉龙路两处站点探访发现，早高峰时段，631、637路公交车班次明显加密，平均五分钟就有一辆车。

　　较之于这些问题的快速解决，公交场地落地难的困境还需进一步破解。《今日聚焦》、《问政青岛》曾先后报道，因为规划中的场站难落地，导致市北区欢乐滨海城，李沧区世博园、唐山路片区，城阳区白沙湾等多个片区公共交通难以满足周边需求。近日，记者回访发现，作为一处有着3万名居民的大型社区，欢乐滨海城依然仅有两条公交线路与外界连通。

　　根据规划，欢乐滨海城片区共有南北两处公交场站。目前，北侧场站仍不具备建设条件，南侧场站则有实质性推进。

　　根据此前报道，市内六区规划公交场站232处，落地率却只有30%。市交通运输局方面透露，今年交通部门将完成两处场站的落地工作，而随着新一轮国土空间总体规划编制完成，场站落地难题有望得到解决。

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