青岛骄傲！时代楷模，他们实至名归

　　12月30日，中央宣传部发布山东港口青岛港“连钢创新团队”的先进事迹，授予其“时代楷模”称号。

　　山东港口青岛港“连钢创新团队”牢记总书记“建设世界一流的海洋港口”的殷切嘱托，拼命创新，建成全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化码头和全球首个5G智慧绿色码头，率先完成了自动化集装箱码头建设运营标准体系的构建，是构建新发展格局的自主创新生力军，对我国乃至世界自动化集装箱码头的建设、运营都具有很强的示范和引领意义。

　　【六次刷新纪录 剑指世界一流智慧快港】

　　黄海之滨，胶州湾畔。偌大的码头上，16台蓝色自动化桥吊矗立码头；76台高速轨道吊在堆场上往来穿梭，83台自动导引车流转自如……在山东港口青岛港全自动化码头，一个集装箱从入港到出港，实现了全流程的自动化，是这座码头的魅力所在。

 

　　2020年12月17日，“德翔普南”轮缓缓靠泊到青岛港自动化码头107泊位。桥吊起起落落，行云流水般将船上的集装箱有序抓起，精准堆放在无人驾驶的自动导引车(AGV)上。很快，船上的集装箱全部装卸完毕，桥吊单机作业效率达到47.6自然箱/小时，全面超越今年4月份创造的44.6自然箱/小时。一个新的世界纪录诞生，这是山东港口青岛港全自动化码头连续第六次刷新自动化码头装卸效率的世界纪录。

 

　　码头装卸效率是衡量港口竞争能力的重要指标。山东港口青岛港全自动化集装箱码头单机作业效率超过全球同类码头50%以上，是当今世界智能化程度最高、效率最快的自动化码头。它用不断攀升的数字，树起数字时代智能装卸的新标杆，向世界展现着“中国速度”。

　　【拼命创新 史上全自动化码头建设最短周期】

　　这座码头的“中国速度”，远不止于效率。

　　2018年，在英国伦敦召开的全球自动化码头峰会上，青岛港全自动化码头斩获了“最佳效率奖”。颁奖词这样写道：青岛港自动化码头是世界上建设周期最短、运行效率最高、生产增量最快的自动化码头，而且没有之一。

　　国外用时三年的设计方案，山东港口青岛港全自动化集装箱码头只用了10个月；国外常规8-10年的自动化码头建设周期，这座码头仅用了3年半的时间。这背后，有一支拼命创新的团队——“连钢创新团队”。

　　【自主创新 建设中国人自己的自动化码头】

　　2013年10月，山东港口青岛港自动化码头项目组成立。这一年，世界首个半自动化码头、鹿特丹港ECT码头已运行20年，国际上自动化码头进入第四代，然而在世界集装箱大港前10名中占7席的中国，自动化甚至半自动化码头数却为“0”。有着三十年集装箱码头经验的张连钢，被任命为“自动化码头筹建小组”组长。那时，他刚刚做了肺癌手术。

　　建造中国第一座真正意义上的全自动化码头，这条路，布满荆棘。

　　自动化码头建设，融合了物联网、大数据、人工智能、自动控制等多项前沿技术，涉及到软件、自控、通讯、土建、供电、机械、机电等十多个专业领域，在欧洲，被称之为“贵族码头”。如此繁复庞杂的系统，对于毫无自动化码头建设经验、甚至见都没见过的连钢团队来说，是个不小的挑战。

　　立项之初，项目组先后奔赴荷兰、英国、德国、西班牙等国外自动化码头“取经”，可得到的无一例外是外方专家对技术核心区的“连捂带盖”。在核心区，不准下车、不准拍照，只得远远观望，要么就开出天价购买他们的成熟技术。其中的捆绑销售、技术封锁不言而喻，项目组的每个人心里都憋着一口气：“核心技术是买不来的，要成功还是要靠自己，我们就是要建造中国人自己的自动化码头！”

　　【打破垄断“中国方案”破解世界难题】

　　完全靠自主研发，外方股东第一个不同意。他们认为，如果采用“成熟”的国外方案，至少能保证码头建起来；让无经验、无资料、无外援的“连钢团队”自己研发，则可能让几十亿元的投资打了水漂。设计之初，多家国外专业咨询公司带来了他们的方案，却都被项目组一一否决了。原因是核心技术掌握在外方公司手中，码头投产后山东港口青岛港很难根据自身实际优化系统。

　　为了说服股东，张连钢带领团队进行了10个月的调研论证。第一个否决的，就是自动化码头核心之一的“瑞典大脑”。瑞典的ABB是当时全球最著名的桥吊电控系统供应商，几乎垄断了全世界的自动化桥吊电控系统。张连钢提出与上海振华港机重工联手开发桥吊电控系统，打破了国外对这一核心技术的垄断。

　　团队成员李波记得，在最后一次设备选型和土建图纸设计审查会上，外方股东代表笃定，连钢团队的自动化码头开港效率，定不能超过欧洲自动化码头开港效率。张连钢拿出破釜沉舟的决心：开港桥吊单机效率达到每小时25自然箱，若是达不到，他打头，从桥吊上跳下去。要知道，国外自动化码头20多年的历史里，开港作业效率始终没有超过2位数。

　　【一期开业 创世界开港纪录】

　　一座新的、由国人自主研发的自动化码头，没有船愿意冒着浪费时间的风险停泊进来。

　　2017年3月15日，经过多次协商，第一条商业运营的内贸船在自动化码头靠泊进行测试。成败在此一局。团队成员李波说，这天的场景，每一个细节他都清清楚楚地记得。周围人工码头的所有摄像头，都对准了他们。20、21、22……首次作业的仁建15轮桥吊单机效率达到22自然箱/小时！仁建15轮的船长还在微信朋友圈里发信息：这就是山东港口青岛港自动化码头再次展示的中国速度！

　　首船测试成功，为5月11日开港赢得了信心。

　　2017年5月11日，随着“中远法国”轮汽笛的一声长鸣，山东港口青岛港全自动化码头开门迎宾。366米、13000TEU的中远法国轮作业，桥吊单机效率达到了26.2自然箱/小时，一举打破了自动化码头开港作业效率不过两位数的魔咒，创下世界开港纪录！

　　“连钢创新团队”锐意进取、敢为人先，依靠自主创新、攻坚克难，建成全球领先、亚洲首个拥有自主知识产权的全自动化集装箱码头。

 

　　在建设过程中，“连钢创新团队”破解了十几项世界性技术难题，创造了许多“全球首创”：全球首次研制成功轨道吊防风“一键锚定”装置；全球首创自动导引车循环充电技术；氢动力轨道吊技术及系统……实现的“五大突破”、“十大首创”，为世界自动化码头建设提供“中国方案”。

　　【全球首个5G码头 创新永无止境】

　　2018年8月，青岛港全自动化码头开始二期建设，“连钢创新团队”用15个月时间在全球率先建成基于5G通信技术的自动化码头和首个氢动力自动化码头，再次推出自主研发、集成创新6项全球首创科技成果。彼时，氢能在工业领域只应用在集卡车，5G更是尚未开始大规模商用。

▲2020年8月31日，齐鲁时代楷模发布仪式举行，山东省委宣传部授予山东港口集团青岛港“连钢创新团队”“齐鲁时代楷模”称号

　　2020年6月22日，中共青岛市委宣传部授予“连钢创新团队”“青岛楷模”称号。8月31日，山东省委宣传部授予“连钢创新团队”“齐鲁时代楷模”称号。

　　在前湾港区，有个叫陡山的小山坡。张连钢常常站在这里，俯瞰那条蜿蜒的海岸线。一期、二期建设拔地而起，全自动化码头三期正在土建。创新永无止境。在他心里，“未来港口”的模样正逐步清晰。有人问张连钢“码头建成了，梦想实现了吗？”他说“还没有，这才刚刚开始。”

摄影：新华社记者潘旭