今日聚焦|影响出行的这件小事，为何解决这么难？

　　从天而降的一辆无主车辆，堵住了企业仓库进出车的大门，这是企业负责人张先生近期遇到的难题。更为棘手的是，车该由谁拖走、拖到哪里去，在求助了多个部门后，竟然陷入到无法解决的困局。近年来，停在道路边或者小区里、长期不动的无主车辆越来越多，不仅占用公共停车资源，影响交通出行和城市形象，年久破损的僵尸车辆还存在巨大的安全隐患。那么，影响出行的这件小事，为何解决起来这么难？

　　10月10日，记者在西海岸新区汾河路的一处仓库门口见到了企业负责人张先生。这条六米宽的马路正对面，停着一台长约7米、宽3米的挂车车盘，这就是他最近的心病。张先生告诉记者，七月底，两个挂车车盘突然出现，让企业的日常装卸货成了难题。

　　西海岸新区某企业负责人张先生：我这边有(卸货)平台，我九米六的车一卸货，车盘子在(马路)对面，肯定要堵塞交通的。

　　张先生的这家企业主要从事机械零部件加工制造，每天都有货车装卸货。这两个大家伙一出现，就打乱了企业的日常经营。为了不影响交通，货车只好绕道后院卸货，装卸时间翻了一倍不说，工人也从一两个人变成了五六个人。一个多月后，车还是没移走，忍无可忍的张先生从九月初开始向多个部门进行求助。

　　西海岸新区某企业负责人张先生：12345我打了十多次，社会综合治理(电话)十多次，交警队(电话)很多次，他没有拖这个车的工具，交警说的。

　　就这样，如何清理这两个不速之客陷入僵局。9月底，张先生自掏腰包花费500元钱租来挂车车头，将其中一个正对仓库大门的车盘向东拖了100多米，停在交警指定的位置。

　　西海岸新区某企业负责人张先生：这五百块钱不应该我出啊，是不是？那一个车盘子到现在为止还在那儿放着。那边是个饭店嘛，饭店人家说堵了他的门口了，他又要打电话。

　　面对抱怨，张先生也感到茫然——不动，堵住了企业的仓库大门；动，是否牵扯法律责任，又该拖到哪里去，这件事儿该由自己来做吗？同样陷入解决僵局、让群众感到堵心的还有小区里的僵尸车辆。

　　这辆停放在市北区海岸锦城小区内的厢货车，不仅车身布满尘土、轮胎瘪掉，功能变成杂物柜，年检也停在了2011年，俨然已成了一辆僵尸车。在不远处的兴隆花园小区，业主们也深受“僵尸车”的困扰。

　　兴隆花园小区居民王先生：二号楼的二单元对面就有一辆黑色的帕萨特，二号楼四号楼中间有一个微面，临近小区外围的栅栏有一个得利卡。

　　王先生告诉记者，小区地面共有100多个免费车位，业主则超过1000户。在车位如此紧张的情况下，“僵尸车”的存在让大家深恶痛绝，并持续向小区物业反映。

　　小区物业工作人员：我们小区一共是八辆这样的车，有的放了能有四五年了，有的还有放了几个月的，基本上都是在两年以上的多。我们和城管部门反映过，当时他们说和交警部门联系一下，但是再就没有下文了。

　　交警市北大队民警：不是市政道路我们进去了也没有执法权，只有跟街道一块，还有城管部门一块我们才能清理。

　　交警方面表示，停在住宅小区、非市政道路、社会停车场等处的“僵尸车”，不适用《道路交通安全法》，超出了执法范围。如果街道和城管部门提出清障申请，可配合拖车工作。于是，记者又分别拨打了街道和城管部门的电话。

　　兴隆路街道办事处工作人员：这个具体看他们城管中队那边吧。

　　市北区综合行政执法大队兴隆路街道中队工作人员：因为僵尸车清也都是交警要出面的，我们这边先联系交警吧，先跟交警说一下，好吧？

　　采访至此，从物业、街道，到城管、交警，各环节、各部门都表示可以配合，但是谁来牵头解决问题呢？缺乏明确的发起人、牵头人，让协同执法的机制难以发挥作用。来自12345的统计显示，今年截至目前，全市涉及僵尸车的投诉达到2837件，其中就包括小区内的投诉。而记者采访的八个封闭住宅小区内，均有僵尸车的身影。

　　放眼全国，在同样的矛盾和困境下，许多城市已经在探求解题之法：在杭州，城管部门出台《杭州市“僵尸车”治理实施意见》等一系列制度规范，为有序处置提供了政策依据。北京采取交管、住建、城管、街道多部门联合的综合治理模式，把清理“僵尸车”作为一项常态化工作。无论市政道路，还是小区内部，都明确由交管部门牵头。那么，青岛何时才能打破僵局、攻克“僵尸车”这一城市顽疾呢？

　　本台短评：治理顽疾需各进一步

　　城市中层出不穷的僵尸车、障碍物，影响着市民的出行和生活，而在求助辖区政府、执法部门后屡屡遭遇“不知情”、“管不了”、“再等等”的尴尬。困局当前，对标治理效果显著的城市，最大的差距就在于各相关部门能否各自向前、多走一步。避免让“堵点”形成更大的“难点”，需要各部门主动担当、理顺机制、形成合力，不能让困难当前、不了了之成为工作的常态。

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