【劳动者·家国情】宁允展：50微米间的“梦幻舞蹈”

　　今年是新中国成立70周年，作为我国首批设立的14个沿海开放城市之一，青岛经过70年的风雨洗礼，已经成为世界知名的品牌之都、帆船之都……她前进的每一步，都彰显着新中国所取得的光辉成就。而在这些成绩背后，是一代代劳动者的辛勤付出，他们用智慧与汗水在平凡的岗位创造了不平凡的业绩，为城市的发展、为祖国的前进添砖加瓦。从今天起，《今日》栏目推出系列报道“壮丽70年，奋斗新时代之《劳动者·家国情》”。如今，高铁已经成为人们出行的重要交通工具之一。而当高铁列车驰骋在中国大地上时，您是否想到过制造它们的那些幕后英雄呢？今天，我们来认识一位高铁界的大国工匠，他就是中车四方股份公司高铁首席研磨师——宁允展。

　　在中车四方股份公司的转向架分厂加工组装区车间，宁允展正手持一支牙膏筒大小的磨具，聚精会神地打磨一个只有十几平方厘米的金属卡槽，而这个金属卡槽就是复兴号高铁转向架的定位臂。看似简单的工作，却需要比绣花还精细数倍的功夫。

　　如果把高铁列车比做一位长跑运动员，那么车轮是脚，转向架就是腿，而宁允展研磨的定位臂就是脚踝。当列车以时速300公里运行时，接触面积承受的冲击力就有二三十吨，按照国际标准，转向架与定位臂之间的空隙只有0.05毫米，也就是相当于一根细头发丝。磨小了，转向架落不下去，磨大了，价值十几万的主板就报废了。

　　1991年，毕业于铁路技校的宁允展进入了四方机厂，也就是现在的中车四方。2006年，凭借精湛的技术，宁允展有幸被选为第一位学习A380型列车转向架研磨技术的中国人。中车四方还特意聘请了日本专家，对宁允展进行为期一个星期的培训。

　　为了掌握这项技术，宁允展经常一干就是一整天，由于长时间站立，晚上回家，累得腿都不会打弯。功夫不负有心人，一个多星期后，宁云展终于掌握了这项难度极高的研磨技术。从此，定位臂有了“中国制造”。不久，宁允展便顺理成章地当上了研磨班的班长。但七年后，他却做了一个令领导和同事都惊讶的决定，辞去班长职务，专心在一线搞技术。

　　2015年，凭借高超的研磨技术，宁允展被评为首届“大国工匠”。而后，宁允展又相继收获了“全国五一劳动奖章”、“全国最美职工”等荣誉。在这些奖励和头衔面前，宁允展依旧俯下身子，专心自己的工作。

　　获奖无数的宁允展，身上的担子更重了。除了要继续在研磨一线工作外，他还承担起转向架修复以及处理其它疑难杂症的任务。

　　从时速每小时200公里、300公里的和谐号，到每小时380公里的复兴号，中国高端轨道交通装备的每一次升级跨越，都离不开宁允展和同事们的辛勤付出。从他们手中研磨出的转向架，已经装在了1400多列复兴号动车组上，行驶20多亿公里，相当于绕地球5万多圈，创造了13年无次品的记录。

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