壮丽70年|王庆祥：老铁路人见证“列车提速”

　　如今，中国高速铁路总里程已经位居世界第一，高铁成为一张靓丽的“中国名片”。新中国成立70年来，从黑乎乎的“闷罐子车”，到银光闪闪的“复兴号”；从时速五六十公里的“爬行”，到时速350公里的“贴地飞行”……铁路事业的发展，可以说是新中国70年巨变的一个缩影。今天要带您认识的这位共和国同龄人王庆祥，正是这一切的见证者。

　　王庆祥是小区里有名的京剧票友，退休后，在老年大学学习京剧的他，总喜欢在院子里唱上两嗓子。唱戏、养花、喂鱼，是王庆祥退休生活的主要内容。而退休前的王庆祥，当了一辈子的铁路人。

　　1965年，16岁的王庆祥初中毕业，考入济南铁路职业学校，学习车辆专业。四年的学习生活特别丰富，从维修火车到设计锅炉样样不落。

　　参加工作后，王庆祥每天面对的是老式的蒸汽机车，牵引动力多为国外淘汰的机车，车龄老、性能差、功率小，从青岛到济南393公里，需要开上12个小时。

　　王庆祥说，当时的蒸汽机车时速只有四五十公里，由于机车靠烧煤获得动力，机车司机还被戏称为“掏炭工”。而王庆祥所在的机车维修岗位，工作起来更是又脏又累。

　　每到夏天，对维修工们来说更加难熬，天气热，锅炉更热，维修工们身上汗水混着煤渣，每天的工作中，整个人就像从泥水里捞出来的。

　　1966年，我国研制的“东方红”型内燃机车开始批量生产，和蒸汽机车比，内燃机车更加干净、节能，速度也更快。进入上个世纪70年代，内燃机车逐渐取代了蒸汽机车，而这时的王庆祥也已结婚生子，并被调至青岛站，在铁路装卸部门工作。

　　因为肯吃苦、有文化，王庆祥从一线维修工，成长为一名材料管理员。新工作的出差机会特别多，这让王庆祥有了更多机会乘坐火车。

　　从蒸汽机车到内燃机车，再到电力机车，王庆祥一年年见证者中国铁路事业的突飞猛进。2007年4月，中国铁路在第六次大提速后开始开行行“和谐号”动车组，标志着我国铁路客运装备技术水平达到了世界先进水平。

　　2009年，王庆祥退休。尽管离开了工作一线，但他对铁路事业关注一点也没减少。去年，16组长编组“复兴号”动车组投入运营，王庆祥立刻买了票，亲身体验了一番。

　　王庆祥说，70年来，中国铁路从时速50公里到350公里，从“手比眼看、高声呼唤”到全自动系统控制，中国铁路越来越先进，人们出行越来越便捷，作为一名铁路人，自己感到格外自豪。

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