“海港梦之队”的成长密码

　　穷与富职工24年连涨34次工资

　　职工的心，企业的根，人心向背，决定成败。青岛港领导有一句话：“职工的事再小也是大事，再难也要办好。”与之相对应的是，职工们也有一句话：“港口的事再小也是大事，领导交给的任务再难也要完成。”

　　从沂南农村到青岛港的宋春彩细心地保存着从2006年至今的所有工资单，从2006年刚开始的900多元，到2008年的1500多块钱，再到如今的4000多块钱，这让只是在青岛港干食堂管理员的宋春彩，说到工资就笑得合不上嘴。

　　“我对象也在青岛港，1996年时候挣300多块钱，现在我们夫妻俩一个月就能挣将近万元，这在我们老家是想都不敢想的，村里面人都可羡慕了。我们心里面甭提多高兴了，一点儿后顾之忧都没有，就是把港口当成家一样，港口的事情那就是自家事。”宋春彩说，在这种激励机制下，根本没有人想离开企业，人人都愿意干事创业，盼望企业能越来越好。

　　年年为员工增加收入、连续24年34次涨工资、一线工人工资高于管理岗位……在青岛港，涨工资是被企业领导层作为“天大的事”来抓。

　　即便是面对2009年金融危机的严峻局面，青岛港仍出台激励政策，鼓励大干多超、多劳多得，不仅不降薪、不裁员，继续全员增资，其中农民工的增资幅度达到13.4%，那时有不少员工甚至主动要求放弃增资，希望和企业共度难关。

　　青岛港坚持“共建共享，同工同酬”，在增加工资改革中广泛征求并采纳职工意见，每年在广大员工中分层次召开增资改革讨论会，全体员工参与。在青岛港不论集团领导、中层管理者还是普通农民工，都一个单子发钱，一个食堂吃饭，都有五项社会保险、各种激励奖项和住房补贴等福利。

　　职工的心，企业的根，人心向背，决定成败。青岛港领导有一句话：“职工的事再小也是大事，再难也要办好。”与之相对应的是，职工们也有一句话：“港口的事再小也是大事，领导交给的任务再难也要完成。”

　　苦与乐不断刷新的世界纪录

　　他们把艰苦劳动当成生活的乐趣，把码头当作表演的舞台，努力苦练业务，达到吊车与人心手合一，这才有了一个个奇迹的诞生。

　　作为拥有2万多人的大港，青岛港却从不裁员，青岛港向职工庄重承诺“只要愿意干，好好干，就决不撒手不管”，20多年来从没把一名职工推向社会。不建办公大楼省下钱来建码头，不装修办公楼装修职工的候工楼，不买小车买职工班车——把职工当做港口的主人，职工就把港口当做自己的家，工人们用智慧、汗水、辛劳建设属于自己的家园。为了建设大港口，青岛港职工自发组织开展了十几次建码头义务劳动，用小推车推出了一座座大码头。

　　炎炎夏日，骄阳如火，但记者在青岛港的码头和货场采访时，看到港口仍旧是一派繁忙景象，大型机械和码头的工人们依然在不知疲倦地忙碌着，一列列吊车在紧张忙碌地装卸货物，码头工人橙色的工作服在暖阳的映照下显得越发耀眼，每个人的脸上，都写着自豪、自信与奋发，没有怨言。

　　西瓜、汽水、冰糕、绿豆汤等消暑物资会第一时间送到码头上，还有装备齐全的防暑药箱，保证不让一位工人中暑。

　　“港口给我舞台，我还港口精彩”——这是许多工人挂在嘴边的话语。记者采访发现，码头工人天天工作看上去只是很单调地装装卸卸，成天去吊那些海轮上的集装箱，可他们把艰苦劳动当成生活的乐趣，把码头当做表演的舞台，努力苦练业务，达到吊车与人心手合一，这才有了一个个奇迹的诞生。

　　正是这种奋发向上的干事创业氛围，让青岛港不断完成华丽转变：从上世纪80年代末到现在，青岛港吞吐量从只有2000万吨，到如今超过4亿吨；从国际上没有什么名气的港口成长为现在的世界第七大港；青岛港的集装箱货物从1978年的几十个标准箱，到2012年达到了1450万标准箱，居全球第八位。原为北方支线港口的青岛港，如今与世界上130多个国家和地区的450多个港口有着贸易往来，在世界贸易中发挥着重要作用。今年上半年青岛港货物吞吐量完成2.3亿吨，集装箱吞吐量完成800万标准箱，国内排名均提升一位，双双跃居全国第四位。

　　个人敢做梦，港口能圆梦，青岛港把职工的成长、成才、圆梦融入到企业的大发展之中，人人把港口的奋斗目标变为个人的自觉行动，将个人梦与海港梦、中国梦融为一体，使青岛港处处涌动着寻梦、追梦、圆梦的澎湃激情。