青岛港老港区将成邮轮母港城 打造“蓝色CBD”

　　今年市“两会”的政府工作报告中，“抓好董家口港区建设”与“加快邮轮母港城建设”遥相呼应。根据规划，吞吐量达到3.7亿吨的董家口港区建成后，老港区的货运功能将逐步迁出，那么，老港迁出后的“后海”用来做什么呢？1月9日，记者从“两会”会场获悉，青岛港老港区西迁之后，港口功能将转化为邮轮母港和配套服务，周边辐射城区规划建设成为集金融、商贸、旅游、餐饮、酒店、居住、办公于一体的“蓝色CBD”，目标是2015年成为“中国最具吸引力邮轮旅游目的地”，2020年成为“东北亚区域性邮轮母港”。目前，“邮轮母港城”的第一期百万平米建设项目已经启动，著名的烂尾楼“双子塔”将改头换面，摇身一变成为“城”的新地标。

　　老港重型货运迁至董家口

　　记者从相关部门了解到，根据国家有关法规，“一个城市一个港”，因此青岛只有一个港，就是“青岛港”。青岛港有四个港区，一个是市民习惯上称为“后海”一带的老港区，包括大港、小港；一个是黄岛油码头；一个是开发区的前湾港区；一个就是政府工作报告中重点提到的董家口港区。

　　近几年随着城市功能的变迁以及港口的飞速发展，进出青岛的轮船吨位逐渐变大，原有港口已经无法满足发展需要，必须要发展新港区，否则就要落后于国内的星级港口城市。因此，根据规划，随着董家口港区的建设，老港区的重型货运业务将全面迁出。

　　老港迁出后，原有港区用来干什么呢？9日，市人大代表、青岛中联建业集团有限公司董事长周华透露，青岛港老港区全面迁出后，原有港区将通过填海等方式，将港口功能转型为邮轮母港，这一产业结构的大幅调整，也将带来周边西部老城区的巨大变化。

　　“2012年的政府工作报告中写的是建设‘邮轮母港’，今年就变成了建设‘邮轮母港城’，这个概念变化非常重要。港只是一个功能点，而城则是一个面，是对整个城市区域的重新规划。”周华分析表示，“邮轮母港城”建设已经被列入了市重点项目。

　　邮轮母港城打造蓝色CBD

　　9日下午，记者联系到了负责规划的青岛小港湾蓝色经济产业基地委员会，负责人丁北星表示，自2009年起，他们开始着手制订邮轮母港建设规划，于2010年8月确定大港六号码头为建设邮轮母港首选区域。目前，《青岛市邮轮经济发展总体规划》的编制工作已经完成上报。规划显示，邮轮母港的规划总用地面积40.82公顷(含填海用地11.3公顷)；规划总建筑面积123万平方米。

　　规划用地主要分为邮轮母港区及周边配套服务区两大部分。其中邮轮母港区主要功能包括：接驳码头岸裙、客运大厅、商业综合体、停车场、母港配套服务设施、游艇俱乐部、滨海公共休闲带7大板块。配套服务区主要功能包括商业休闲区、港航办公区、旅游服务区、配套区、滨海公共休闲带及中心绿地。

　　覆盖周边城区共七大区域，区域南起市场三路、北至海泊河、东起馆陶路、普集路、昌乐河、西至胶州湾，陆域5.76平方公里，海域2.49平方公里，总面积8.25平方公里，海岸线约10公里。主要包括海景大道、德国风情街、小港湾旅游休闲度假区海洋新能源示范区、港航企业聚集区、邮轮停泊区、物流区、蓝色新经济综合区等主要区域。

　　“周边功能建设需要3至5年，建成之后，后海这一带将成为通关、餐饮、酒店、娱乐休闲、观光等综合生活区，最终目标是打造以邮轮母港为龙头的东海岸服务业集聚区。”丁北星说，市政府东迁后，西部老城区日渐落寞，“邮轮母港城”兴建后，“后海”将成为以邮轮港为核心的“蓝色CBD”，“相当于在老港区再造一个新东部，而且比东部的定位更高端。”