挑战7000米载人深潜 为世界顶级水平

　　“蛟龙号”和母船加装设备更完善

　　“‘蛟龙号’在之前的几次海试中总体表现很优秀，但也暴露出一些问题。”唐嘉陵告诉记者，比如，去年5000米级海试时，“蛟龙号”在一次完成下潜作业升到水面时，遭遇暴风雨，母船经过长时间搜索才发现它，如果不能及时定位回收，后果不堪设想。此次7000米海试，为避免恶劣天气时类似情况的发生，他们已给“蛟龙号”加装了GPS定位系统，以便在它上浮到海面时迅速被母船捕捉，消除了定位回收过程中的一大隐患。

　　作为“蛟龙号”潜水器的试验母船，“向阳红09”船在今年4月的南海海试中专门检测和验收了“蛟龙号”上安装的超短基线系统。“由于卫星定位系统无法在水中使用，所以母船要通过超短基线系统对水下的潜水器进行定位后，再结合母船上的卫星定位系统计算出潜水器的最终位置。”“向阳红09”船政委陈崇明介绍说，除超短基线外，科研人员还对长基线系统、万米地质绞车、水声通讯等设备进行了测试，保证7000米深潜各项准备工作达到了要求。

　　据了解，7000米级海试预计于7月中旬返航。届时，“蛟龙号”载人潜水器将搭乘母船“向阳红09”来青，这将是“向阳红09”船首次带潜水器回母港，而“蛟龙号”未来的家也将安在青岛。

　　“蛟龙号”深潜大事记

　　●2009年8月6日，承载“蛟龙号”载人潜水器的“向阳红09”船从江阴苏南国际码头起航，两个多月的海试期间，载人深潜的勇士们历经了50米海区、300米海区、1000米海区试验，成功下潜至1109米深度，圆满完成了载人潜水器1000米海上试验任务。

　　●2010年7月，我国第一台自行设计的“蛟龙号”载人潜水器3000米级海试取得成功，我国成为世界上第五个掌握3500米以上大深度载人深潜技术的国家。

　　●2011年7月至8月，“蛟龙号”在太平洋中国大洋协会多金属结核勘探合同区圆满完成了5000米级海上试验，最大下潜深度达到5188米，标志着我国具备了载人到达全球70%以上面积海底进行科考作业能力的国家，我国载人深潜技术步入世界先进行列。

　　●今年4月20日，刚刚完成改装、焕然一新的“向阳红09”船，从青岛起航，奔赴我国南海海域进行中国“蛟龙号”载人潜水器7000米级海试前的试航。本月初，“向阳红09”船已完成了所有的试航工作，7000米深潜各项准备工作已达要求。

　　●2011年7月“蛟龙号”深潜5000米成功。 ●“蛟龙号”将挑战7000米深海。