五年跨越，枢纽崛起——“十四五”青岛交通成绩单公布！

“十四五”时期，是青岛交通运输事业实现跨越式发展、取得历史性成就的五年。五年来，市交通运输局深入贯彻落实党中央、国务院关于交通强国建设的战略部署，在市委、市政府的坚强领导下，坚持将构建现代化综合交通运输体系作为高质量发展的战略支撑，大力实施“硬联通”与“软服务”双轮驱动战略，通过制度、科技与服务创新，推动客流高效品质出行和物流降本提质增效，勇当城市发展的“开路先锋”。期间，高速公路六车道及以上比例、港口综合通过能力、集装箱海铁联运量等关键指标超额完成规划目标，现代化综合立体交通网络主骨架基本成型，交通运输在促投资、稳增长、惠民生中的基础性、先导性作用充分彰显，青岛建设现代化国际大都市“人享其行、物畅其流”的美好图景日益清晰。

下面，从五个方面向大家介绍“十四五”时期青岛交通运输发展的主要成效：

“十四五”时期，青岛成功跻身全国20个“国际性综合交通枢纽城市”，实现了由全国性枢纽向国际性枢纽的历史性跨越。

强枢纽、增效能，世界一流港口建设成效显著。2024年，青岛港货物吞吐量达7.12亿吨，较“十三五”末增长17.8%，稳居全球第四位；完成集装箱吞吐量3087.4万标准箱，较“十三五”末增长40.3%，位居全球第五位。《青岛港总体规划（2035年）》成功获批，国际枢纽海港地位持续巩固。建成投产董家口港区30万吨级原油码头、前湾港区自动化码头三期等重大工程，获世界级、国家级荣誉奖项10余项。在2025新华·波罗的海国际航运中心发展指数排名中，青岛首次超越日本东京、韩国釜山，跃升至全球第13位，国际航运中心建设初步起势。

拓网络、优服务，国际航空枢纽功能全面升级。2021年，4F级的青岛胶东国际机场实现“一夜转场、一次成功”。至2024年底，胶东机场旅客吞吐量达2618 万人次、货邮吞吐量27.9万吨，较“十三五”末分别增长79.8%、34.9%，共开通客运航线204条、货运航线15条，通航全球131个城市，覆盖亚洲、欧洲、北美、大洋洲等地区，实现国内及日韩主要城市3小时高效通达，空港网络辐射能力显著增强，区域门户枢纽地位进一步凸显。

畅通道、提速度，现代化铁路枢纽格局更加完善。潍烟高铁、莱荣高铁相继建成通车，董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造、潍宿高铁至青岛连接线等工程加快实施，我市在全省率先实现“县县通高铁”。至2024年底，全市铁路运营总里程达687公里，其中高速铁路里程249公里，铁路网络结构不断健全，青岛逐步由铁路尽端城市转变为沿海重要的区域性铁路枢纽城市。推动济青高铁公交化运行，日均开行150余列，平均13分钟一趟，最快1小时22分可达，有力推动了济青双城都市圈协同开放；开通北京到青岛一站直达标杆车，青岛至北京的车程最快缩短至3小时以内，高效便捷了青岛与京津冀的客流往来。

优结构、强养护，现代化公路网络体系加快完善。“十四五”时期，全市公路总里程达15754公里，较“十三五”末净增460公里。青兰高速改扩建、明村至董家口高速、青岛至商丘高速等重大工程相继建成通车，高速公路总里程达919公里，六车道及以上路段占比达44.7%；普通国省道2231公里，综合技术状况指数（MQI）及路面技术状况指数（PQI）优良路率持续稳定在99%以上；农村公路12604公里，打造了崂山麦窑慢游等一批美丽乡村特色主题道路，智能化管养试点入选交通强国山东示范区第一批试点任务。基本建成以高速和普通国省道为骨干、农村公路为基础，布局合理、设施完善的全域公路网络体系。

“十四五”以来，我市立足“一带一路”交汇点和黄河流域出海达海的区位优势，加快构建“东西双向互济、陆海内外联通”的国际物流大通道。

筑平台、聚动能，现代物流体系跨越升级。“十四五”时期，我市成功获批生产服务型、港口型、商贸服务型、空港型“四型”国家物流枢纽，入选国家综合货运枢纽补链强链支持城市和交通物流降本提质增效交通强国专项试点，城市综合物流枢纽能级实现跨越式提升。预计至2025年底，全市社会物流总费用与生产总值比率降至13.9%，全市物流业增加值预计突破1800亿元，占GDP比重超过10%，“枢纽带动产业、产业反哺枢纽”的良性循环全面形成，成为助推实体经济发展的支柱产业之一。

优网络、提效率，多式联运效能全国领先。青岛港航线总数扩容至235条，通达全球180多个国家和地区的700多个港口，数量密度稳居北方港口首位。与郑州、西安等沿黄枢纽城市合作持续深化，加快构建“枢纽对枢纽”干支衔接网络，布局55个内陆港、86条海铁联运线路，海铁联运量连续十一年位居全国第一。高标准完成上合示范区多式联运综合服务能力提升国家级试点和上合枢纽港建设省级示范区试点建设任务，深化“港口功能后移、关检放行前置”运行模式，有力支撑了上合示范区多式联运综合服务能力提升。

拓通道、强协同，国际物流大通道格局加速形成。青岛机场累计开通国际全货机航线9条、国内全货机航线6条，口岸功能、保障能力、通关效率等优势不断巩固。成功获批中欧班列（济青）国家集结中心，32条国内国际班列线路通达23个上合组织成员国和共建“一带一路”国家的54个城市。中欧班列年开行量突破千列，较“十三五”末增长180%。开通中俄、中吉乌、中哈、中白等国际道路运输线路，国际道路运输（TIR）持证人数量与发运规模均居全国首位。

“十四五”时期，我们以努力建设“人民满意交通”为目标，系统推进全域覆盖的公共交通网络建设和多元化服务模式创新，市民出行的获得感、幸福感显著增强。

强网络、促融合，出行服务体系不断完善。至2024年底，城市公共交通总客运量达到12.9亿人次，行政村客车通达率保持100%，全域实现公交全覆盖。地铁运营里程达到352公里，较“十三五”末新增106公里，地铁客运量占公共交通比重提升至43%，轨道交通骨干作用持续强化。公交与地铁“两网融合”深度推进，地铁站点150米内公交站点衔接率提升至90%以上，基本实现常规公交对地铁站点的全面近距离接驳。

精服务、惠民生，公交服务品质不断提升。“十四五”时期，累计优化调整常规公交线路232条，开通微循环线路40余条，打通社区出行“最后一公里”；试点运行2条暑期免费公交专线、2条就医公交专线、3条旅游公交线路，织密民生“幸福网络”，激活城市“流动引擎”；建成区公交站点500米覆盖率达100%，行政村客车（公交）通达率达100%，城乡一体普惠服务格局不断夯实；出租车网约车新老业态加速融合，实际营运网络预约出租汽车7.1万辆，年客运量3.9亿人，较“十三五”末增长267%。

“十四五”时期，青岛交通以智慧化、绿色化、安全化为发展方向，全面构建技术先进、低碳集约、韧性可靠的现代化综合交通治理体系，为交通运输高质量发展注入新动能。

强科技、筑平台，数智交通创新加速迭代。青岛港全自动化集装箱码头装卸效率十三次刷新世界纪录，“云港通”口岸智慧服务平台全面应用，跨方式协同效率大幅提升。胶东国际机场综合交通换乘中心（GTC）系统、青岛智慧引航服务系统等相继建成，青岛市交通运输一体化应用平台建设进入2.0阶段，累计接入数据资源超3000亿条，“城市级”综合交通大数据中心加速构建。

扩场景、促转型，绿色交通体系加速构建。推广节能环保型装备，全市公交新能源车辆占比达到98%，国省干线路面废旧材料循环利用率达到90%以上。青岛港智慧绿色“双五星”港口建设实践入选国家绿色低碳典型案例，建成国内首座港口加氢站，全球首创氢动力自动化轨道吊，引进氢能AGV试点应用，港区实现泊位岸电100%全覆盖。

强监管、优机制，交通治理体系加速完善。全省率先开展船舶安全生产跨部门联合监管，首次实现“船岸共治”。依托重点运营车辆动态监控平台，实现“两客一危”运营车辆监管全覆盖。开展胶东国际机场、铁路青岛北站经营秩序联合整治，“黑车”“短途拒单”投诉同比分别下降45%、32%，为旅客营造了良好的出行氛围。稳步推进海上旅游客运码头整治工作，经过三年攻坚，青岛湾栈桥码头二期、东大洋码头相继建成投入使用，新开通17条海上旅游航线，全市海上旅游形象与口碑显著提升，今年1-11月，青岛海上旅游游客接待量达410万人次，同比增长66%。

“十四五”以来，青岛聚焦新赛道、新业态，推动交通运输领域新技术、新模式、新动能加速汇聚，创新引领高质量发展的作用日益凸显。

拓空域、育新态，低空经济产业加速启航。建成青岛即墨机场、莱西店埠机场等4个通航机场，开通北方首条海岛低空物流航线（积米崖港-灵山岛），无人机遥感在浒苔绿潮监管、生态系统监测、海域海岛巡查、执法辅助取证、海面溢油检测、海上点验搜救等领域实现广泛应用，省内首个低空飞行监管及服务平台完成部署，在全省率先成立低空经济联盟。

融文旅、创品牌，“交通+”示范作用持续彰显。推动“航空+文旅”新业态，开发青岛市内外交通文旅产品17个，开通全省首列“银发旅游专列”，推出“强国号”“赏樱号”主题有轨电车专列，塑造区域文旅新名片。“青岛崂山最美滨海旅游风景道”获评省级交通运输与旅游融合十佳示范案例。

攻技术、建示范，科技创新能力不断提升。我市轨道交通产业、上合多式联运、智慧交通建设等3项任务纳入交通强国建设国家级试点，上合国际枢纽港、轨道交通运营期BIM、莱西市农村公路+、胶州市农村公路智能化管养、普通国省道智能化建设与高质量发展等5项任务纳入交通强国建设省级试点。五年来，交通领域技术创新获国家、省、市科技立项100余项，成功研制世界首套时速600公里高速磁浮、打造地铁列车自主运行系统（TACS）示范等一批国家级示范工程，相关成果多次获央视、国务院简报等央媒宣传推广，形成可复制的“青岛模式”。

展望“十五五”，青岛交通将继续坚持以高质量发展为主题，深入实施“1257”发展战略：即围绕“交通强国先行先试”一个总目标，坚持“国际性综合交通枢纽”和“国际航运中心”双核驱动，突出“体系化、融合化、数智化、绿色化、安全化”五大方向，系统推进枢纽能级跃升、网络互联畅达、服务品质优化、智慧赋能增效、绿色低碳转型、产业深度融合、治理效能提升等七项重点任务，加快建设交通强国山东示范区青岛先行区，力争到2030年，基本建成安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的现代化综合交通运输体系。

回首五载奋斗，成就鼓舞人心；展望未来征程，使命催人奋进。新征程上，市交通运输局将牢记使命、砥砺前行，加快建设国际性综合交通枢纽城市，为青岛建设新时代社会主义现代化国际大都市打头阵、当先锋！

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徐光辉：“十四五”期间，全市邮政业认真贯彻落实习近平总书记对邮政快递业指示批示精神，锚定交通强国邮政篇建设目标，在服务经济发展、保障民生福祉、筑牢寄递安全防线等方面取得系列成果。主要体现在六个方面：

一是行业实现跨越式发展。预计到2025年末，全市邮政行业寄递业务量完成15.82亿件，较2020年增长107%，实现翻番；邮政行业业务收入完成145亿元，较2020年增长52.6%。全市邮政普遍服务局所达到267处，快递企业（含分支机构）达到576家，末端服务网点超5000处。

二是综合服务能力全面增强。跨境服务能级显著提升，青岛获批区域性国际邮政快递枢纽承载城市，国际全货机航线达9条，国际快递业务量年均增长35.67%。健全县乡村三级寄递物流体系，农村寄递服务网络实现全覆盖，畅通城乡双循环。快递物流枢纽能力进一步增强，京东、中通、德邦等智慧快递物流产业园项目建成投产，邮政青岛综合邮件处理中心签约落地临空经济示范区。

三是民生服务保障提质增效。“十四五”期间，全市人均快递接收量从2020年的73.2件提升至2025年的173.8件，快递公共服务属性持续增强。服务质量稳步提升，服务申诉率4.5件/百万件，满意率达到95.6%，快递服务公众满意度位居全国前列。建立快递员群体关爱机制，推动解决保障住房、社会保险、技能提升等实际问题。邮政业促进就业成效显著，全市从业人员达到4万余人，“十四五”期间新增就业超5000人，带动间接就业超2万人。

四是快递融合发展深度赋能。“快递+农业”助力乡村振兴，年农产品寄递业务量达到6600万件，支撑农产品网络零售额超101亿元。“快递+制造业”融合发展走在全国前列，全国首次快递业服务制造业现场会在青岛召开，胶州市获批全国“快递业与制造业融合发展试点先行区”，年服务支撑制造业产值超600亿元。

五是健全寄递安全治理体系。建立“部门协同、上下联动”的联合监管机制，压实行业监管、属地管理、企业主责三方责任，提升行业本质安全水平。率先打造“邮智慧一体化监管平台”，实现智能安检全网联动、行政执法全程智能、企业分级分类精准监管实现精准化，智能监管走在全国前列。

六是新质生产力加速培育。快递无人车应用超300辆，居全省首位，末端配送效率提高一倍、成本降低30%以上。首飞我国北方海岛低空寄递物流航线，入选全国23个低空交通运输应用场景典型案例。投用国内首个地铁跨海轨道物流专用车厢，构建“地铁+无人车+航空”多式联运新模式，区域运输时限提升55%以上。

回首“十四五”，成绩令人鼓舞，展望“十五五”，我们将凝心聚力、奋发进取、打头阵、当先锋，为交通强国山东示范区青岛先行区建设贡献邮政力量。

孔大川：公路作为综合交通运输体系中最基础的组成部分，在促进区域经济发展、服务民生出行等方面，发挥着不可替代的基础性、先导性作用。回望“十四五”，我从以下三方面介绍有关情况：

一是强化全市路网硬件支撑。“十四五”期间，我市大力实施公路新改建和养护提升工程，持续优化路网结构，全面完成“十四五”养护建设任务。高速公路加密扩容：建成新董、青商等高速公路54公里，总里程较“十三五”末增长6.2%、达919公里，列全省首位。青兰、沈海等147公里高速公路由双向四车道拓宽为八车道，全市六车道及以上路段占比达44.7%，“五横五纵六连”骨架网络更加完善。普通国省道品质提升：实施省道219等低等级路段升级改造151公里，普通国省道密度达19.76公里/百平方公里，列全省第一。实施养护大中修1022公里，较“十三五”增长4倍，路面优良路率由“十三五”末的83%提升至99%，在国家公路网技术状况监测中连续两年列计划单列市第一。农村公路提质增效：完成新改建1101公里、养护提升4642公里，改造危旧桥、漫水桥98座，农村公路里程达12604公里，较“十三五”末增长3.3%，县乡道三级及以上公路占比达75.8%，较“十三五”末提升6.5%，在全省率先实现“行政村通等级路、通公交，自然村通硬化路，乡镇通二级以上公路”四个100%，创建“四好农村路”全国示范县1个、省级示范县2个，有力服务乡村振兴。

二是提升了公路服务品质。聚焦出行体验，打造“千里滨海”等省级旅游廊道138公里，“青岛市美丽农村路”10条、129公里。构建“高速服务区+普通公路驿站”服务体系，运营13对服务区、7处公路驿站，配建充电设施350余处，引入5C超充技术，满足群众多元化出行需求。服务产业发展，实施国道204等14项新改建工程，完善港口集疏运体系，助力山东自贸区青岛片区、动车小镇等加快建设。实施省道102等多批次大中修工程，服务上合示范区、临空经济区、崂山风景区等建设发展。保障民生项目，高效完成363项涉路服务，优化流程，保障海底天然气管道、500kV超高压线路，地铁4号、8号支线、9号、15号线，以及潍宿高铁等一大批重点民生项目顺利实施。

三是推动了公路绿色低碳发展。推广应用路面再生、固废转化等技术，实现国省干线路面旧料回收率95%以上、循环利用率90%以上。应用生态路缘石32.6万延米，消化工业固废4万余吨。在疏港等重载路段实施长寿命路面改造，纳入交通强国试点并获行业科技进步奖。推广应用路面降噪、护栏改造等“四新技术”，取得国家专利4项，发布地方团体标准3项，经济社会效益显著。

展望“十五五”，我们将继续坚持科技赋能、创新驱动、真抓实干，积极培育公路行业新质生产力，推动全市公路高质量发展，努力建设人民满意公路。

杨婧艺：“十四五”时期，在市委、市政府的坚强领导下，在市交通运输局的指导支持和社会各界的关心帮助下，青岛机场集团以建设世界一流的国际航空枢纽为目标，圆满完成了新机场“一夜转场”，积极构建“东西互济、南北贯通、日韩为主、洲际通达”的轮辐式航线网络，有力推动航空客货吞吐量再创历史新高。

一是基础设施建设实现重大突破。胶东机场作为省内首座4F级国际机场，可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨的服务需求，同步建成的综合交通中心能够实现高铁、地铁、市政道路等多种交通方式“垂直零换乘”。同时，我们已建设潍坊北等5个高铁站城市航站楼，“青岛机场空铁联运项目”获评国家级旅客联运典型案例；立足上合示范区等国际高能级平台建设需求，我们已布局12家异地货站，为青岛都市圈高附加值产业提供了降本提质增效的综合物流解决方案。

二是航空业务规模再创新高。我们始终坚持“固牢基本盘、主业大拓展”，航班起降架次、旅客吞吐量、货邮吞吐量三大指标屡次刷新山东民航历史纪录。截至目前，青岛机场共运营航线219条，通达131个国内外城市；客、货运规模省内占比41.4%和42.5%，“龙头”地位持续巩固。特别是中转枢纽能级显著提升，年内保障中转旅客225万人次，排名全国机场第12位、北方城市第2位。预计2025年青岛机场将完成旅客吞吐量2680万人次，位居全国城市第16位，其中国际及地区旅客量330万人次，位列全国城市第9位。

三是运行效率显著提升。青岛机场多年持续保持安全运行零事故和零事故症候，安全运行能力全国第4位。2023年，青岛机场代表中国民航圆满完成国际民航组织航空安保审计，合格率达100%。截至目前，青岛机场航班起飞正常率位列全国千万级机场第7名；靠桥率接近99％，位列全国第2位。

四是服务质量国际一流。我们始终坚持“人民航空为人民”的服务宗旨，围绕旅客出行的痛点难点，建立系统化的服务标准，有效缩短旅客值机、安检及中转衔接等各环节时间，较行业标准提速15%-30%。“十四五”期间，青岛机场连续14个季度旅客满意度位列全国同量级机场第1位，荣获国际机场协会亚太地区同量级“最佳机场”称号。11月，我们顺利通过世界卫生组织（WHO）实地测评验收，正式被授予“国际卫生机场”称号。

五是创新赋能持续发力。我们在业内率先提出“创新型”机场发展理念，在科技创新等多个领域实现破题，累计获得市级及以上科技奖励50项，获得专利16项、软件著作权25项，其中智慧机场无人化示范项目荣获第四届上合组织成员国青年创新创业大赛一等奖，入选交通行业典型案例。

“十五五”时期，青岛机场集团将认真落实民航业、省市“十五五”发展规划，按照《青岛市国际航空枢纽建设三年行动方案（2025-2027年）》工作要求，在确保机场安全高效运行的前提下，持续拓展优化航线网络，进一步增强航空枢纽辐射能力，力争实现质的有效提升和量的合理增长，助力我市国际性综合交通枢纽建设，在加快建设新时代社会主义现代化国际大都市、推进中国式现代化青岛实践的新征程中贡献机场力量！

李涛：“十四五”期间，青岛港在山东省港口集团一体化改革发展平台下，在枢纽能级提升和国家战略服务保障方面取得了显著成效。

一、围绕提升枢纽能级，重点打造陆海双向辐射网络，形成全球领先的货物吞吐量规模与服务优势格局

在服务能级上，我们实现了连年突破。2021年，青岛港货物吞吐量完成6.3亿吨，超越广州港，位居世界第4位；2022年，青岛港集装箱吞吐量完成2567万标箱，再超广州港，位居世界第5位；2024年，青岛港货物吞吐量突破7亿吨，集装箱量突破3000万标准箱；2025年，青岛港货物吞吐量已于12月8日突破7亿吨，较2024年提前了15天；集装箱吞吐量也于11月26日突破3000万标准箱。

在《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2025）》中，青岛在全球排名中提升两个位次至第13位，首次超越日本东京、韩国釜山，继续领跑中国北方港口群。

在枢纽网络上，我们坚持海陆双向发力。海向235条航线与全球180多个国家和地区、700多个港口实现互联互通，航线总数位居中国北方港口之首；陆向我们建成了55个内陆港，开通了86条海铁联运班列挺进广袤腹地，海铁箱量连续十一年稳居全国沿海港口首位，将“出海口”直接搬到内陆企业的“家门口”，大幅降低了社会综合物流成本。

在营商环境上，我们持续打造“效率快港”“服务优港”金招牌。我们的全自动化集装箱码头、铁矿石、纸浆、粮食接卸效率连续刷新世界纪录，马士基、达飞、长荣等船公司装卸效率始终领跑全球。打造的“云港通”口岸智慧服务平台，为外贸企业提供了一站式港口业务办理服务。助力青岛市连续五年蝉联全国海运口岸集装箱货物跨境贸易营商环境测评“最高星级”。

二、围绕服务国家战略，重点畅通战略物资保供体系，形成高质量对外开放的供应链保障格局

一方面，我们服务“一带一路”沿线国家与RCEP成员国，畅通国际物流大通道。目前，青岛港至东盟区域的集装箱直达航线已达50条，实现了“天天班”服务。“十四五”以来，出口至共建“一带一路”国家的货运量年均保持10%以上的稳定增长。

另一方面，我们筑牢产业链供应链安全稳定根基，畅通战略物资保供体系。面对复杂的国际形势，青岛港强化了在国家能源与原材料供应链中的“压舱石”功能。在原油保供方面，我们建成了国内领先的原油储运和分拨中心，原油接卸能力近1亿吨，已成为我国北方重要的原油进口、储备和转运基地，有力保障了国家安全；在矿石保运方面，董家口港区第二座40万吨矿石码头建成投产，标志着青岛港成为全国首个拥有40万吨级干散货数智码头、北方首个拥有双40万吨级矿石码头配置的港口，进一步强化了服务国家大宗物资运输的能力水平，保障国家钢铁产业链供应链稳定。

面向未来，青岛港将全面助力青岛国际航运中心建设，进一步深化港产城融合，为构建新发展格局提供强有力的港口支撑！

于娜：“十四五”期间，国铁济南局青岛站始终践行“人民铁路为人民”宗旨，在提升区域互联互通水平、保障市民便捷出行上取得扎实成效。现重点介绍以下四个方面：

一、路网织密成型，布局持续优化

依托国家干线铁路布局，成功构建“覆盖全国、内外联动”的放射型路网体系，北上京津冀、南下长三角、西接黄河流域、东连烟威地区的通道全面贯通。跨省运输能力显著增强，先后增开至银川、贵阳、南昌、呼和浩特、乌鲁木齐等方向列车，全面打通西北、西南、华南、新疆方向出行通道；济郑高铁全线贯通，提升山东半岛城市群与“江北水城”的交流合作效率及客流运输保障能力。

二、出行高效通达，时效显著提升

通过“一站直达”、“大站快车”等产品布局，构建青岛至北京、上海、郑州、西安、广州等大城市快旅交通圈。创新推出“济青快线”，实现青岛与济南“一小时通勤圈”，加速区域同城化进程；青岛至郑州动车组3.5小时物流直达服务，实现胶东海鲜 “晨发午至”中原市场。

三、枢纽规模跃升，保障能力增强

青岛机场站、红岛站先后顺利开通运营，两站立足区位优势，分别衔接航空枢纽与城市新区，与既有车站高效联动，共同构建辐射全域的现代化客运枢纽集群。截至2025年，青岛地区始发终到旅客列车达329列，较“十四五”初期增加57列；铁路累计发送旅客突破1.3亿人次，枢纽集散能力与路网辐射效能实现同步跃升。

四、服务全面提质，出行体验焕新

聚焦客运服务品质升级，积极回应多元化市场需求。提升换乘效率，青岛北站、青岛机场站实现地铁免安检，有效打破铁路与城市轨道交通的衔接壁垒。特色产品迭代，推出定制化旅游计次票、“高铁齐鲁通”月票、季票，精准满足通勤、商旅高频出行需求。推动公交化高效畅行，持续优化济南、烟台、威海、日照等方向列车，高效串联胶东半岛重点城市，加密区域间的交通联系，强化枢纽的“微循环”功能，为居民日常通勤、探亲旅游提供便利。多元融合促发展，青岛机场站与机场实现“空铁联运”无缝衔接；精准对接邮轮班次，打通“海铁联运”服务通道；推出“慢旅行”银发专列、夜行“歌迷”专列等主题文旅列车，深化交通网络与文旅消费场景的融合，有效拉动旅游消费增长。

展望未来，国铁济南局青岛站将持续深化路网联动效能，以更优服务回应市民期待，以实干精神谱写交通强国建设的青岛篇章，为区域经济社会高质量发展注入更强劲的铁路动能。