全面暂停网约车“一口价”！一地发文通知

通知要求，从8月19日0时开始，全面暂停“一口价”“特惠单”等低价营销活动，严禁任何形式的价格欺诈、恶意压价行为；调整运价必须提前征求驾驶员意见建议，向行业管理部门报备并履行公示程序后方可实施。该文件落款为西安市交通运输局，时间为2025年8月18日。

8月19日，记者从西安市交通运输局多个部门了解到，该文件属实。相关工作人员告诉记者，目前确实正计划逐步落实，督促各个平台按照文件执行。

据报道，西安市交通运输局某工作人员表示，目前出行平台确实存在失序竞争、不规范的情况，多地相继出台措施，也是出于反对行业过度内卷，履行监管部门正常管理责任的表现。

 多地出手规范网约车市场 

事实上，西安市的监管措施并非孤例。仅今年7月以来就有全国多个城市相继出台类似政策，严管网约车“一口价”订单，叫停低价竞争，保护司机利益。

7月14日，广东清远对滴滴出行、花小猪打车、高德出行3家网约车聚合平台进行约谈，针对司机大量投诉的订单价格偏低、平台抽佣高问题，要求平台优化调整让利价格和派单规则，不得强迫网约车司机接“一口价”订单。

7月9日，江西鹰潭召开强化网约车行业监管联席会，要求全市17家网约车平台企业停止低价竞争行为，合理制定运价规则，不得再以低于成本的价格进行宣传推广，严禁通过“一口价”、低于成本价、派特惠单等方式变相强制司机低价接单。

7月11日，河南开封对滴滴平台开展行政约谈，要求其不得以低于成本价的方式实施低价竞争，保护驾驶员的合法利益。

业内分析认为，多地密集出台网约车价格监管政策，显示行业低价竞争问题已引起监管部门高度重视，全国性的网约车市场规范行动正在展开。而想要根治这一现象，需要多方协同解决。

 网约车市场 

 司机和乘客为何不能双赢？

近年来的网约车市场，当油费、车损、保险等刚性支出吞噬大部分收入时，司机们要么咬牙接单，要么把怒火倾泻给乘客。本该双赢的商业模式为何演变成互相伤害？

有分析称，低价旋涡正在摧毁行业服务质量。租赁公司因回报率骤降暂停更新车辆，路上破旧网约车比例激增；司机为节省时间几乎不再清洁车厢，某投诉平台数据显示，2024年“车辆卫生差”相关投诉同比上涨217%。更危险的是，疲劳驾驶成为常态，四川某交通事故鉴定中心报告指出，网约车事故中司机连续工作12小时以上的占比达63%。

有观点认为，随着各地监管措施的落地实施，网约车行业正逐步从“价格战”转向“服务质量竞争”，行业生态有望得到重塑。短期看，消费者和平台的成本将有所增加，但就长期效益而言，行业服务质量和市场秩序有望得到改善，更有利于行业健康、可持续发展。