随着长32.6米、重680吨的箱梁稳稳落在东北庄村特大桥青方台-Z1#桥墩上，由山东铁投集团投资建设的潍宿高铁至青岛连接线完成首孔箱梁架设，拉开上部结构施工序幕。
潍宿高铁至青岛连接线位于山东半岛南部，自青盐铁路洋河口站引出，引入潍宿高铁新建五莲北站，全长108.78公里，总投资237亿元，设计时速350公里，设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站。项目于2023年12月30日开工，计划2028年6月具备通车条件。当前，青岛连接线正处于路基、桥梁、隧道等主体工程全面施工阶段，桥梁桩基完成55%，承台完成33%，墩台完成15%，箱梁预制完成6%；路基挖方完成45%；11座隧道6座已进洞施工（1座贯通）。
潍宿高铁至青岛连接线项目建成后，将对胶东半岛北上京津冀、南下长三角及更远地区的旅客往来和经济交流起到重大推动作用。
随着G4865次列车驶出，日照站客运设施改造项目正式完工并投入使用，日照站以全新面貌开门迎客。
日照站新站房启用后，客运功能由铁路南侧调整至北侧，实现“北客南货”分场布置，更好地满足日兰高铁、青盐铁路、新石铁路的客运和货运集疏运需求，极大改善旅客出行体验。
铁路12306官网信息显示，目前已开通的D8192/D8193次列车，青岛站19：36发车，19：54到达青岛北站，20：28到达青岛西站，21：10到达日照站，全程运行时间1小时34分钟；D8194/D8191次列车，7：53日照站出发、8：18到达董家口站、8：36到达青岛西站、9：31到青岛站，全程运行时间1小时38分钟。
日照站前身为石臼所站，于1986年1月1日投入使用，1994年4月更名为日照站。近年来，随着铁路网日益完善，日照站客流逐年递增，原有站房设施不能满足旅客日益增长的出行需求。2022年3月15日起，日照站停办客运业务，进行改造施工。
日照站位于日照市东港核心区与海岸线的黄金交会点，新建站房整体造型凸显“碧海珍贝，云帆逐浪”主题，融合中国传统文化与海洋文化，极具海滨特色。
新建站房启用后，日照市将打通与中原、华北地区的高铁快速通道，方便旅客乘坐高铁安全舒适出行，同时与日照港连接更加紧密，进一步畅通海铁联运通道，更好支撑青岛都市圈构建高效便捷的客货运立体交通运输体系。
潍宿高铁至青岛连接线青岛段首条隧道顺利贯通，为后续施工展开奠定了重要基础。此次贯通的北安隧道位于青岛西海岸新区张家楼镇北安子村北，由中铁二十五局承建，为单洞双线设计。全隧道处于浅埋地段，最大埋深仅19.77米，且V类围岩占比超七成，为潍宿高铁至青岛连接线全线重点工程。
潍宿高铁至青岛连接线是国家“八纵八横”高铁京沪高铁辅助通道和沿海通道的重要连接线，也是国家《“十四五”铁路发展规划》中区域高铁及连接线规划的重要内容和山东省规划鲁中高铁通道的组成部分，兼具城际与路网双功能的高速铁路。线路自东向西途经青岛市西海岸新区、潍坊市诸城市、日照市五莲县，引入潍宿高铁新建五莲北站。项目全长108.78公里（青岛段53.5公里），设计时速350公里。全线设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站，于2023年年底开工，计划2028年6月底建成。
项目建成后，将对胶东半岛与长三角及更远地区的旅客往来和经济交流，起到重大的促进和推动作用。届时，青岛将接入京沪二线这条高铁“大动脉”，突破了南下通道瓶颈，实现国家铁路“八纵八横”沿海通道与京沪辅助通道的横向连接。南下长三角及华中地区，相较于目前主要通道青盐铁路，青岛将有速度更快、车次更多的高铁路线。
潍宿高铁青岛连接线工程新建线路长度108.78千米，全线位于山东省境内，途经青岛市、潍坊市、日照市，连接潍坊至宿迁高速铁路，设计时速350公里。项目建成后，潍宿高铁将与津潍高铁、济青高铁、徐盐高铁、日兰高铁相连接，对于加快形成京沪高铁辅助通道和合肥至青岛高速铁路通道，完善区域高速铁路网络布局，缓解京沪高铁运输能力紧张状况，加快区域经济社会发展、支撑黄河流域生态保护和高质量发展，促进山东半岛城市群与京津冀、长三角，乃至珠三角地区的融合发展具有重要意义。
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