23岁女孩从货拉拉车上跳下身亡 司机被刑拘

9时30分，第四次偏航，导航显示直走，当时周某选择左转进入曲苑路，左转大概半分钟后，到达车莎莎跳车地点。

拉货、拉人，安全都不能“裸奔”

北京日报就此事刊发评论员胡宇齐的文章，文章称：

女孩跳窗身亡，事件留下诸多疑问，行车途中司机为何多次偏离导航？女孩为何突然跳窗？种种疑点，尚待警方进一步调查。

而媒体的调查，再次揭露出网约货运行业的混乱粗放。

据报道，货拉拉平台与司机并无劳务关系，司机交1000块押金，入职培训半个小时即可上岗。平台提供“撮合”服务，从每笔订单抽成，却并未提供相应管理，司机背景调查、车辆准入门槛、行程录音录像等几乎全是空白。如此“散装”模式下，货运车辆基本处于“裸奔”状态，中途加价、胡乱要价、故意绕路等乱象迭出，也为乘客安全抵达埋下巨大隐患。

没有安全抵达，一切都失去意义。驶入竞争的“下半场”，货运网约车必须改变“散装”状态。在这方面，不妨参考网约车平台规范，严格准入审核、安装智能安全设备、监测行程异常等。监管发力，企业自律，保障“人”“货”平安，才谈得上长远发展。