青岛地铁6号线全线8个工区、45个工点已全部开工建设

　　2月4日，最后一方渣土从青岛地铁6号线朝阳山CBD站(工程名)基坑底部缓缓吊出，该车站成为6号线首座主体工程开挖完成的车站。作为辛朝(辛屯站—朝阳山CBD站)盾构区间的始发场地，朝阳山CBD站与盾构设备吊装相关的主体结构也于当日顺利封顶，为实现盾构始发节点目标奠定了坚实的基础。

　　党建引领竞赛开路

　　朝阳山CBD站是青岛地铁6号线一期工程的第2个车站，建成后将与13号线的新屯(灵山湾站)实现换乘。车站沿海岸大道南北向布置，为地下三层岛式结构。车站全长184米，标准段宽度23.1米，分为南、北两个基坑施工，基坑开挖深度25.5—26.7米，采用明挖法施工。

　　自2020年4月23日开挖以来，施工单位中国中铁坚持“安全、优质、创新、智慧、绿色、和谐”六大建设理念，发扬“勇于跨越、追求卓越”企业精神，超前谋划施工布局，严格控制施工质量。在复工复产后，不等不靠，主动作为，与疫情抗争，与时间赛跑，展现了中国中铁“主力军”风采；积极开展“党建引领创示范、合力工建铸精品”主题实践活动和专项劳动竞赛活动，科学防疫，奋勇争先，迅速掀起保达产、争超产施工高潮，取得了疫情防控和工程建设“双胜利”。

　　全线建设开足火力

　　青岛地铁6号线线路全长约30公里，共有车站21座，新建20座车站(峨眉山路站由1号线建设)，其中明挖车站14座(含装配式车站6座、明暗挖结合车站1座)、暗挖车站6座。目前全线8个工区、45个工点已全部开工建设。8座明挖车站已开挖见底，4座车站进入主体结构的施工；6座暗挖车站均已进入车站主体施工。目前朝华区间(朝阳山CBD站-华山一路站)、创石区间(创智谷站-石山路站)、海朝区间(海港路站-朝阳路站)正在进行矿山法施工，石黄区间(石山路站-黄海学院站)正在进行盾构掘进施工。

　　下一步，青岛地铁6号线将以此为契机，紧紧围绕青岛地铁“起跑即冲刺、开局即决战”攻坚落实年工作部署，进一步提振精神、再鼓干劲、乘势而上，继续发扬好的作风、好的做法，做到管理走在前、进度赶在前、安全放在前。同时发扬工匠精神，强化精品意识，加强资源配置和施工组织，为青岛地铁6号线建成“示范线”“创新线”打下良好基础。

　　去年历经武汉阻击战 今年留青建设6号线

　　今年是我市“项目落地年”，青岛地铁站在新的起点上，在确保安全的基础上提高效率，在确保质量的基础上提高效益，扎实做好各项工作，保障各项任务目标高质量完成。

　　为响应国家疫情防控政策，加快推进工程施工进度，保障工程建设节点，青岛地铁六号线公司和中铁、中建总部制定了“留心、留岗、留薪”留人措施，重点工序、关键工点的施工人员全部留青过年。为妥善做好留青人员的过节安排，地铁六号线公司和参建单位采取免费提供食宿、发放新年红包、发放工作补贴、精心准备年夜饭等暖人心措施，尽最大努力做好人文关怀，让留守员工安心过年，过一个温馨、祥和的安全年。

　　记者在现场见到了负责中铁青岛地铁6号线工作人员王贺壮，他跟记者说，今年在疫情反复的形势和“就地过年”的倡议下，一家四口决定留青过年。王贺壮一家四代都在中国中铁工作，他和妻子也是参与地铁6号线施工建设的双职工，“父亲是个‘老铁路’，他常说，是铁路养活了我们一家，也成全了我们一家。”王贺壮这样说道。“安全优质、兴路强国”是铁路人的职守，工作性质决定了往往工程在哪里，家就在哪里。王贺壮工作20年间，也是随工程四处辗转，居无定所，和父母聚少离多，春节陪父母过年次数屈指可数，随着父母年纪渐长，每一次的团聚机会都更弥足珍贵。“我是个传统观念比较强的人，一直觉得亏欠父母太多”，历年陪伴的缺失让王贺壮心中自责，而今年留守青岛6号线却是他无悔的选择。“这次不同，国家出台政策，鼓励就地过年，我是一名老党员，也是一名管理干部，觉得我有义务也有责任响应号召，带好这个头。”

　　“我是经历过武汉抗疫阻击战的，很清楚今天的成果来之不易，所以只能选择把亲情暂时放下。”对于王贺壮夫妻的选择，父母也都给予了支持和体谅。

　　通讯员：辛庆飞、王贺壮