中间人消失不见 送车员账目难结

　　不管什么行业，环节越复杂，经手的人越多，事情就越难理清楚。刚刚说的建筑行业是这样，下面这些送车员也碰到结帐难的问题。活实打实的干了，钱却不能直接发到大家手里，这又是卡在哪儿了呢？

　　承运司机：这些都是给新悦物流公司来发送新车的。

　　承运司机：我是6月3号到这里，6月4号开始干活，我一共到现在才结了三次账，现在我没结的是一万一千多块钱。

　　承运司机：我有一万五千多，您是多少趟。我在这里有记录。

　　眼前这些都是一汽解放卡车的商品车承运司机，简单点来说，大伙的工作就是负责把新的卡车，开到全国各地的经销商那边去，而新悦物流，就是大伙接单的地方。

　　承运司机：我们有个队长唐队长他帮我们到新悦公司来取发车单的，把单子拿过来以后分给大家，大家再根据哪个市场哪个地方发走(把车开过去)回来经销商给一个签收的单子，交给司机，司机带回来交给新悦物流，新悦物流再给我们结我们的劳动报酬。

　　这样看起来，唐队长，就是大伙跟新悦物流之间的中间人，从去年六月份开始，司机们一直跟唐队长合作，活是有不少，但就是钱结算的不及时。

　　就在一个多月以前，这位唐队长突然联系不上了，电话不接，微信不回，总共六十多万的运费可不是小数，大伙第一时间联系上了新悦物流的领导。

　　新悦物流的领导说，他们和唐队长之间，没有结清的运费只有十五万多，并没有六十万，至于这十五万，公司方面也必须结给唐队长本人，而不是眼前这些司机。

　　这段时间，大伙也到处打听过，可维权的道路却异常艰难，眼下联系不上唐队长，还有什么别的办法能拿到大伙应得的报酬呢，记者来到了新悦物流，见到了负责人石总。

　　石总说，唐队长只是公司的承运司机，他们双方也不存在任何的雇佣关系，而是合作关系，至于唐队长和其他司机之间的关系，他就不清楚了。

　　石总表示，最近几天他曾经联系上了唐队长，对方表示正在外地，一切等他回来再解决，他也希望大伙能稍安勿躁，等等唐队长的消息，如果实在等不了，只能到法院起诉。

　　眼下几十位司机还在等待着自己应有的报酬，相关部门能不能帮助他们和企业之间进行必要的协商，拿出解决方案呢，随后，记者也和大伙一起来到了青岛汽车产业新城管理委员会，在门口等待了二十多分钟后，终于出来了一位工作人员。

　　大约一小时后，记者接到了司机们的电话，管委方面也没有提出调解方案，只是建议大伙走法律途径解决。

　　记者了解到，在商品车承运行业中，类似的事件，不是偶然发生。因为承运的活，都是一家接着一家分包下去，最终才落到司机个人手里。而司机和公司之间，往往都没有劳动关系，也没有正式的合同，一旦问题发生，无法追溯。这也说明，行业的管理上，存在着漏洞，如何完善管理，不能一有问题，就让大伙走法律程序来解决。

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