运煤人战寒风 保供暖保供电

　　为保障温热，还有很多人在默默坚守，其中就包括铁路和电厂的运煤人。位于青岛站和青岛北站之间的沙岭庄站，承担着岛城市区三分之二的供热、供电用煤中转、保障任务，来自陕西、山西等地的煤炭会首先被运送到这里，然后送往华电青岛发电有限公司。接下来，就让我们跟随镜头，看一看煤炭是怎样在火车调车员和电厂煤管班人员的接力奋战下，产生电和暖输送到千家万户的。

　　清晨七点多，在中国铁路济南局沙岭庄站，调车员们登上一米多高的火车头，准备将今天第一车煤炭运往华电青岛发电有限公司。这两天，岛城气温跌至零下十几度，体感温度更低，就是在这样的环境下，队员们需要站在车头，顶着寒风，随火车前行。

　　17分钟后，火车抵达华电青岛发电有限公司的卸煤栈桥。煤炭到达这里后，首先会被卸到地煤沟，然后送至煤场储存或投放到锅炉中使用。接下来的工作，暂时由电厂煤管班的人员接手。

　　平时，卸煤的任务基本上由卸煤机来完成，省时省力。但由于寒潮来袭，气温骤降，车厢底部的煤炭，被牢牢冻在了一起，厚度达20厘米左右。这样一来，卸煤机便无法完成全部卸煤作业，卸载冻煤必须依靠人工操作。

　　不仅如此，由于降温导致煤炭硬度提升，也让卸煤机的损耗加大，负责设备检修的工作人员也是随时待命，应对随时可能出现的设备故障。

　　经过4个小时的紧张作业，满满39节车厢的煤炭终于全部卸完。此时，调车员们再次接棒，继续进行调车工作。

　　检查完毕，列车还要进行刹车和通风实验，然后才能拖离轨道。随后，满载煤炭的新车再次被拉到卸煤栈桥，如此一来，一个完整的作业流程才算结束。据了解，目前华电青岛发电有限公司一天的入库煤量达到1万多吨，这也意味着，至少要接线4列煤炭车，才能保障一天的供煤量。对于调车员们来说，每天4个来回跑下来，尽管“全副武装”，依然会被冻透。

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