青岛开发区14处路口优化，
快看看有你家周边的吗？

具体方案如下：

一、龙岗山路通河路路口

龙岗山路通河路路口整体交通流量较大，高峰期车道排队长，为规范路口通行秩序，提高路口通行效率，对该路口进行交通组织优化，方案如下：

1、西进口压缩车道宽度，增加一条直行车道，车道数量由3条渠化为4条，渠化调整后的车道属性分别为“左转+直行+直行+直右”；

2、东进口直行车辆较多，将第四条车道属性由“右转”调整为“直右”，增加路口导向线，渠化后的车道属性分别为“左转+直行+直行+直右”；

3、北进口压缩车道宽度，中心隔离护栏整体向东偏移，增加一条直行车道，第四条车道属性由“直右”调整为“右转”，车道数量由3条渠化为4条，渠化调整后的车道属性分别为“左转+直行+直行+右转”；

二、长江路萧山路路口

长江路萧山路路口，南进口车道排队长，通过压缩车道宽度的方式，增加一条左转车道，渠化调整后的车道属性分别为“左转+左直右转”。

三、长江路青云山路路口

长江路青云山路口，北侧路口车流量较多，通过压缩车道宽度、取消路侧停车泊位的方式，车道数量由一进一出2车道改为三进两出5车道，北进口渠化调整后的车道属性分别为“左转+直左+右转”。

四、嘉陵江路青云山路路口

嘉陵江路青云山路路口，南侧路口车流量较多，通过压缩车道宽度、取消路侧停车泊位的方式，车道数量由一进一出2车道改为三进两出5车道，南进口渠化调整后的车道属性分别为“左转+左转+右转”。

五、青云山路东江路路口

青云山路东江路路口，南进口、北进口车流量较多，通过压缩车道宽度、取消路侧停车泊位的方式，车道数量由一进一出2车道改为三进两出5车道，南进口、北进口渠化调整后的车道属性均为“左转+直行+直右”。

六、淮河路千山南路路口

淮河路千山南路路口，北进口左转车辆排队长，将第二条车道属性由“直行”调整为“直左”，渠化后的车道属性分别为“左转＋直左＋直行＋直行＋右转”；

七、淮河路龙岗山路路口

淮河路龙岗山路路口，南进口压缩车道宽度，增加一条左转车道,重新施划出一条非机动车道，车道数量由2条渠化为4条，渠化调整后的车道属性分别为“左转＋左转＋右转+非机动车道”；

八、黄河路云台山路路口

黄河路云台山路路口整体交通流量较大，高峰期�排队长，为规范路口通行秩序，提高路口通行效率，对该路口进行交通组织优化，方案如下：

1、西进口压缩车道宽度，中心隔离护栏整体向北偏移，增加一条直行车道，车道数量由3条渠化为4条，渠化调整后的车道属性分别为“左转＋直行＋直行＋直右”；

2、东进口压缩车道宽度，中心隔离护栏整体向南偏移，同时利用机非分隔带端头的有效空间增加一条右转车道，车道数量由2条渠化为5条，渠化调整后的车道属性分别为“左转＋直行＋直行＋直行＋右转”

九、黄河路祁连山路路口

黄河路祁连山路路口整体交通流量较大，高峰期车道排队长，为规范路口通行秩序，提高路口通行效率，对该路口进行交通组织优化，方案如下：

1、西进口压缩车道宽度，中心隔离护栏整体向北偏移，增加一条直行车道，车道数量由3条渠化为4条，渠化调整后的车道属性分别为“直左＋直行＋直行＋直右”；

2、东进口压缩车道宽度，中心隔离护栏整体向南偏移，增加一条直行车道，车道数量由3条渠化为4条，渠化调整后的车道属性分别为“左转＋直行＋直行＋直右”；

十、黄河路大通山路路口

黄河路大通山路路口，西进口压缩车道宽度，增加一条直行车道，车道数量由3条渠化为4条，渠化调整后的车道属性分别为“左转＋直行＋直行＋直右”；

十一、黄河路创业路路口

黄河路创业路路口，整体交通流量较大，高峰期车道排队长，为规范路口通行秩序，提高路口通行效率，对该路口进行交通组织优化，方案如下：

1、西进口压缩车道宽度，中心隔离护栏整体向北偏移，增加一条直行车道，车道数量由3条渠化为4条，渠化调整后的车道属性分别为“左转＋直行＋直行＋直右”；

2、东进口压缩车道宽度，中心隔离护栏整体向南偏移，增加一条直行车道，车道数量由3条渠化为4条，渠化调整后的车道属性分别为“左转＋直行＋直行＋直右”；

十二、江山路钱塘江路路口

江山路钱塘江路路口，北进口掉头车辆排队长，在中心隔离护栏增加一处掉头口。

十三、江山路榕江路路口

江山路榕江路路口，南进口掉头车辆排队长，在中心隔离护栏增加一处掉头口。

十四、江山路富春江路路口

江山路富春江路路口，北进口掉头车辆排队长，在中心隔离护栏增加一处掉头口。