山东首票跨关区“内陆港”模式出口转关货物通关

　　10月27日，满载出口货物的5个集装箱在淄博保税物流中心海关监管作业场所完成海关申报验放手续后，搭乘淄博到青岛港码头的铁路班列运抵青岛港码头，随后货物自动完成口岸通关手续直接集港装船。这是山东首票跨关区“内陆港”出口转关货物，货物完成通关物流手续标志着山东内陆地区与青岛港跨关区快速物流通道具备正式运行条件。

　　这是一种新的出口通关物流模式。青岛海关、济南海关以铁路多式联运为抓手，优化现有铁路出口转关流程，将“陆海联动、海铁直运”和“铁海E通”模式无缝对接，实现了跨关区物流数据交换和海关作业手续自动对碰核销。

　　这一模式下，出口货物只需4小时就可以从淄博保税物流园区运至黄岛港站，而以往汽车运输需要8小时甚至更多，这种便利让山东省药用玻璃股份有限公司外贸部主管唐乃强满心欢喜。“新模式开通后，港口功能前置，我们在家就能完成租船订舱、申报、查验等出口手续，进港就等于进关，出港就是出关，大大提升效率、节约成本。”唐乃强称，这省去了之前从沿海港口办理出口手续所消耗的大量堆存、装卸时间和查验费用。

　　据了解，与原有方式相比，新模式依托信息管理系统，实施信任管理，直接认可企业的出口集装箱商业封志，省去了原来需要逐箱施加海关封志的作业环节。系统自动采集集装箱号、商业封志、申报信息等物流数据，并传输至港口，实现了物流数据共享共用，口岸海关原则上不再对货物进行查验。同时，新模式以物流信息作为数据底帐，由系统自动完成申报信息口岸核销，数据传输代替了传统的口岸代理操作手续，并支持物流参与方精确安排物流作业，实现铁路运输与海运口岸船舶作业的无缝对接，为下一步推行“抵港直装”“区港联动”等作业模式打下了基础。

　　“不靠海”是山东枣庄、淄博等内陆城市外贸出口的掣肘之一。近年来，随着“内陆港”建设的不断推进，内陆地区开始“借港开放”。结合海关监管新模式，相当于“家门口”有了“出海口”，企业在家门口即可完成出口货物交运。山东港口物流集团多式联运部王进副部长表示：“依托海关推出的新模式，打通了陆海数据传输瓶颈，实现了铁路运输对接海运船舶，货物抵达港口后就能直接集港装船，真正将山东的出海口搬到了内陆地区企业家门口，有效规避了延误风险，让客户既省心又放心。”

　　青岛新闻广播融媒记者：李昕  通讯员：李勇、史皓