“跑起来了”！青岛地铁8号线又有新进展

　　7月5日，青岛地铁8号线北段顺利完成送电，圆满实现了电通目标，这是北段继洞通、轨通之后，取得的又一关键进展。电通为后续的动车调试、试运行及年底开通运营奠定了坚实的基础。

　　青岛地铁8号线北段自胶州北站至青岛北站，长约48.3千米，共设置11个车站，是连接主城区与新机场的快速通道。8号线北段供电工程由中铁三局电务公司，中铁武汉电气化局实施，主要包括2个开闭所、19个牵引降压混合变电所、1个降压变电所、20个跟随式降压变电所。供电系统采用35千伏电压制式;中压网络采用35千伏双环网接线，牵引照明混合供电网络；直流采用DC1500V接触轨下部授流供电方式。

　　自8号线北段建设提速以来，8号线供电施工面临工期异常紧张等压力。由于涉及高架、隧道、路基等多种工况，设备材料种类多，施工组织难度大，各专业频繁交叉作业导致安全风险大增。尤其是国内最长的地铁过海隧道大洋站—青岛北站区间，全长7.9千米，区间距离长、线路坡度大、安全风险高、施工内容多、材料运输困难，是北段电通“卡脖子”的工点，决定着8号线北段能否按期开通。

　　面对巨大挑战和重重困难，全体参建人员目标清晰、团结一心、充满血性，敢打、敢拼、敢上，特别是一线管理人员，他们长期绷紧神经承受常人难以想象的巨大压力，苦干、真干、实干、大干、带着工人干。

　　艰苦卓绝的付出终于迎来了收获，大青区间过海隧道仅用1个月完成过海隧道供电施工任务，其中包括安装完成5座变电所，敷设54公里环网电缆，安装完成14公里接触轨及13公里疏散平台，再次创造了新的“青岛速度”。

　　“电通”是地铁建设的重要里程碑节点，8号线的电客车可以“跑起来了”，对8号线北段开通至关重要的的施工内容基本完成。

　　截至目前，8号线北段装饰装修完成87%，机电工程完成93%，弱电安装完成94%，胶州北站—大洋站送电成功，已实现北段通信通。

　　记者 李铁