山东港口青岛港“连钢创新团队”的攻关之路

　　世界纪录：“在自己的手中”诞生

　　——山东港口青岛港“连钢创新团队”的攻关之路

　　对于见惯风浪的“老码头”们来说，那些“历史性一刻”，往往发生在平常的日子里。

　　2020年4月15日清晨5时30分，“德翔·佛森堡”轮缓缓靠泊到青岛港自动化码头105泊位，岸边3台桥吊娴熟地将船上的集装箱依次吊起，置于整装待发的自动导引车(AGV)上……

　　当933个集装箱全部装卸完毕，“德翔·佛森堡”轮船长签证确认：青岛港自动化码头在本航次作业中桥吊单机平均装卸效率为44.6自然箱／小时——一个自动化码头装卸效率世界纪录就这样诞生。

　　这一刻，作为有着37年经验的“老码头”、青岛港自动化码头带头人，张连钢仍在习惯性地把弄着手里那台老式卡西欧计算器，并在心里精打细算着下一个纪录达成的可能性。

　　山东港口青岛港自动化码头“连钢创新团队”，右起第五为张连钢。(本报资料照片)

　　实际上，张连钢和他的“连钢创新团队”一直在做着把不可能变成可能的事：在一片荒滩上，他带领着一群平均年龄30岁出头的年轻人，用了3年半的时间，建成了一座西方专家口中“十年都别想独立完成”的自动化码头；又在随后的3年半时间里，破解了十几项世界性技术难题，创造出单机最高作业效率超全球同类码头50%以上的纪录……

　　7年光阴，他们走过了一段充满荆棘的自主创新之路，在无经验、无资料、无外援的“三无”境地中，推开了中国智造自动化码头走向世界的“蓝色大门”。

　　习近平总书记多次强调，“关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。只有把关键核心技术掌握在自己手中，才能从根本上保障国家经济安全、国防安全和其他安全。”张连钢和他的“连钢创新团队”以强烈的信心、决心和巨大毅力，用实际行动践行了总书记的这一要求，让自动化码头装卸效率世界纪录“在自己的手中”诞生。

　　组建本土攻坚团队，剑指中国自动化码头

　　2013年，随着全球航运经济的新一轮洗牌，作为中国第二大外贸港，青岛港决定将破局的关键放在建设全自动化码头上。

　　在当时，中国的自动化码头却无路可循。但当被集团任命为全自动化码头项目组组长时，张连钢没有丝毫犹豫。他唯一的顾虑，是妻子的态度。2011年，他在上海胸科医院做了肺叶切除手术，这种病5年以上的存活率只有30%，在妻子悉心照料下，张连钢逃离了“鬼门关”，但也收到了医生的警告——“不准从事过于繁重的体力和脑力劳动。”

　　在接到任务的一个月后，张连钢才向妻子摊牌：“你知道的，搞自动化码头一直是我的梦想；如果搞成了，比吃什么药都更有效。”妻子最终妥协了，她明白“梦想”这个词从丈夫口里说出，有多大分量。

　　组建团队是张连钢面对的首要任务。他在青岛港各处张贴“招贤榜”。3天后，首批8名成员即刻到岗，跟着张连钢钻进了老港区南岸一个临时借用的小办公楼，开始了他们的“秘密计划”。

　　张连钢带领设计团队迅速投入到自动化码头的平面布局、工艺流程、设备规格参数、智能控制系统等研究中。从一无所有到最终设计完成，10个多月时间，形成了几十万字的分析报告和3000多份技术讨论会议记录。

　　为何团员们能在如此艰苦的条件下，保持如此的笃定？团队IT组李永翠说，“因为带头人比我们这些年轻人还要拼。”当时这个团队平均年龄30岁出头，但重病初愈的张连钢往往是最先一个来，最后一个走，这种执着与敬业感染了团队的每一个人。

　　在山东港口青岛港自动化码头，AGV导引车正在运行中。傅学军摄

　　团员也逐渐成长为能够担当重任的多面手——青岛港自动化码头常务副总经理杨杰敏放弃唯一的国外供货商，在上海长兴岛闭关3个多月，与振华重工联手研发出ECS软件系统，让自动化码头拥有了“中国大脑”；AGV组王伟带领攻坚小组开发钛锂电池替代国外主流的铅酸电池，设计制造出世界首台不换电池的AGV……

　　打破欧美技术封锁，研发中国的“码头大脑”

　　1993年，世界第一个自动化码头在荷兰鹿特丹港诞生，在往后相当长的一段时间里，欧美把持着自动化码头建设运营的话语权。

　　在组建团队之初，张连钢就带领团队到荷兰、英国、德国、比利时等国家取经，却深刻感受到无处不在的技术壁垒：每到一处，对方态度倒是热情，但往往只是把他们拉到码头岸沿儿上走一圈“马灯”，不让下车、不让拍照，问到关键问题更是避而不谈。

　　考察回来，张连钢向团队提出一个要求，先不要考虑国外方案，我们自己去想怎么实现。“核心技术是花钱买不来、市场换不到的，必须自主创新。”

　　虽然张连钢铆足了劲想自主研发配套设备，但外方股东第一个不同意，其中的逻辑很简单：如果按照“成熟”的国外方案，至少能保证码头建起来，让毫无经验的青岛港自己研发，则可能让几十亿元的投资打了水漂。

　　为了说服外方股东，张连钢带领团队进行了10个月的调研论证，第一个否决的，就是自动化码头核心之一的“瑞典大脑”。瑞典的ABB是当时全球最著名的桥吊电控系统供应商，几乎垄断了全世界的自动化桥吊电控系统。

　　面对ABB工期不承诺、价格不商量、系统不开放的苛刻条件，张连钢提出了解决方案——与上海振华港机重工联手开发桥吊电控系统。经过“中国组合”近一年的攻关，桥吊自动化控制系统软件上线运行测试，各项关键技术指标达到了ABB系统的水平。

　　2017年5月11日，随着“中远法国”轮汽笛的一声长鸣，山东港口青岛港全自动化集装箱码头以“开港便创下自动化码头世界纪录”的方式开门迎宾。“连钢创新团队”用了3年半的时间，建成了一个中国人自己掌握核心技术的自动化码头。

　　在桥吊电气房里，张连钢指着一组组电控柜，向外方参观者自豪地介绍，“这里面装着的是中国人研发的‘码头大脑’”。

　　斩获全球最佳效率奖，为世界贡献“中国方案”

　　两年前，在英国伦敦召开的全球自动化码头峰会上，青岛港全自动化码头斩获了“最佳效率奖”，颁奖词这样写道：青岛港自动化码头是世界上建设周期最短、运行效率最高、生产增量最快的自动化码头，而且没有之一。

　　获奖当天，有同事半开玩笑地问张连钢，“当初梦想实现了没有？”张连钢却非常认真地想了想，“没有，这才刚刚开始。”

　　去年11月28日，全自动化码头二期投产运营，氢动力自动化轨道吊、5G＋自动化等6项全球首创技术轰动世界。彼时，氢能在工业领域只应用在集卡车，5G更未开始大规模商用。

　　又一次，很多人表示了不理解：现有技术已经让外国客户心服口服，为什么还要冒巨大风险开发新技术？“我们希望始终保持自动化码头领域的领先地位。”张连钢解释说，5G之前使用的是光纤有线传输，线路固定不变，改进调整的灵活性较低；而氢能是真正绿色环保的能源，对优化能源结构具有示范效应。

　　不管是一次次面对别人的不理解，还是一次次打破自动化码头运行效率的世界纪录，张连钢总是团队中表现最淡定的那个。

　　但他的内心深处，也有很不淡定的地方。那是30多年前，他还是一名电气技术员，有一次桥吊需要进行电控系统的综合调试，当时国内没有人能调，只好去请外国工程师。那人在码头上干了12天，拿走的报酬相当于30多个一线码头工人一年的工资，张连钢及工友试图询问技术问题时，那名工程师并没有说话，只是把记录调试参数的小本子装进了上衣口袋。

　　从那时起，张连钢就希望有一天，自己也能从上衣口袋里掏出小本本，在那人眼前晃晃，“瞧，这是我们的中国方案。”

　　和从前一样，现在张连钢会经常站在前湾港区一个叫陡山的小山坡上，俯视着这条无人的岸线：在一期、二期的不远处，全自动化码头三期正在土建，一个“低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放”的黑科技码头将再度升级。

　　30多年过去了，当初的梦想始终澎湃如新。

　　青岛日报评论

　　从“振超”到“连钢”

　　青岛日报评论员

　　又一次，山东港口青岛港用工人团队、自主创新的方式，变不可能为可能，创造出了令世界惊叹的成绩。

　　10多年前，许振超用敢争世界第一的豪气，带领“振超团队”创造出传统码头作业的世界纪录；如今，在张连钢的带领下，“连钢创新团队”仅用3年多时间就走完了国外30年自动化码头建设发展历程，创造了世界自动化码头发展史上的“中国速度”，并不断刷新着自动化码头建设发展的新可能。

　　从“振超团队”到“连钢创新团队”，码头作业场景变了，科技含量更高了，但“干就干一流，争就争第一”的精神内涵始终如一。

　　“自动化码头”，是全球码头的技术巅峰。但由一线码头工人组成的“连钢创新团队”，却没有裹足不前。这支由桥吊工人、设备技术员、船舶计划员或者工程基建员组成的团队，从设计之初就目标明确：创新应该是源头创新，不是拿来主义，必须把核心技术牢牢掌握在自己手上。因为在这样的前沿领域，没有谁会开放核心技术，而核心技术不突破，即使自动化码头建成了，今后发展也只能步步受制于人。根据自身生产实际进行优化，提升作业效率更是空谈。

　　于是我们看到，正是凭借这股子精气神，“连钢创新团队”勇闯“无人区”，用一个个解决方案占据了世界自动化码头制高点。

　　和“振超团队”一样，“连钢创新团队”还有一个鲜明的特点，那就是他们的创新既瞄准“世界第一”，但同时又坚定地立足于自身实际。自动化码头建设运营，国外依赖的是专业咨询公司和“四大技术联盟”。大多使用的都是他们提供的通用“解决方案”。但来自生产一线，熟悉实际情况的“连钢创新团队”，一开始就从青岛港实际需求出发。知识、技术上的短板可以通过学习补齐，但立足自身实际的差异化创新路径，却让青岛港的自动化码头走出了一条远超国外同行的成长轨迹。不只是建设周期和成本大幅降低，让高高在上的“贵族码头”走下云端。更重要的是，这个在诞生之初就创造了装卸世界效率的码头，正因为这条更适合自己的创新之路，可以一路迭代，不断创造着新的世界纪录，不断升级新的解决方案。

　　来源：青岛日报

　　当中国制造普遍到了需要在核心技术、关键领域进行突破的今天，这样的创新路径的选择，也许对很多企业而言，不无借鉴的意义。

　　从“振超团队”到“连钢创新团队”，青岛港工人群体这种接续奋斗的攀登精神，是企业直面竞争、创造价值的底气和财富。我们也期待，我们这座城市中，能涌现出更多这样的“团队”，自力更生、敢为人先、勇攀高峰，不断用中国智造、中国方案，担当新一轮科技革命和产业变革的引领者。