走基层：筑牢海上防控网 严防境外疫情输入

　　当前，全球新冠肺炎疫情呈爆发增长和加速传播状态，对于我国来说，境外疫情输入压力持续加大，外防输入更是成为目前防疫的重点。作为重要对外口岸，青岛海港口岸每天有来自世界各地的船舶入境。为了保障海上国门的安全，海关的海港防疫人员登临入境船舶、冲向防疫一线，将病毒阻隔于国门之外。今天我们就跟随记者的镜头，走近这些海上国门卫士。

　　从位于西海岸新区的码头出发，经过半个小时的航行，黄岛海关口岸监管处的关员孙逊和同事到达了胶州湾内锚地，在这里“长航希望”号油轮正在等待着他们登临检疫。

　　作为北方最大的外贸口岸，青岛港每天有超过20艘的国际航线船舶在这里入境，随船入境的船员存在潜在的传染风险，海关关员登临检疫就成了海上国门的一道“防火墙”。疫情发生以来，孙逊和同事们每天都要奔波于入境船舶之间。

　　在海上登临十多米高的油轮不比在码头登船，人员需要攀登软梯到达舷梯处才能顺利上船。记者跟随孙逊检疫的这一天，海上风平浪静，可即便是遇上了难得的好天气，记者攀登软梯仍十分吃劲。不过对于从事了6年检疫工作的孙逊来说，这算不得什么难事，他只用了不到一分钟便顺利登临。

　　登临船舶后的第一件事，就是穿好防护装备：双层手套、口罩、防护服、鞋套，面屏......按照中风险防护标准穿戴好后，孙逊和同事还要互相检查确保万无一失。

　　核查每名船员信息、体温检测、流行病学调查，海港口岸的检疫流程与空港完全一致。而国际油轮的船员们往往长期在海上漂泊，因此流行病学情况相对简单，但是孙逊和同事们的调查却丝毫没有放松，针对远洋船舶的特性，细致的进行调查。

　　与陆路口岸、空港口岸检疫需要多人协作完成不同的是，海港登临检疫的工作只能由两人完成检疫的全部流程，而且由于场地特殊，船上用于检疫的场所也十分局限。完成流行病学调查后，孙逊在“长航希望”号上找到了一个单独的卫生室作为核酸取样的取样室。在这里孙逊小心翼翼地对26名船员进行鼻咽拭子的取样。

　　多年的检疫工作，孙逊直面过甲流、埃博拉、非洲猪瘟等传染病。此次的新冠肺炎，是他接触过传染性最强、传播范围最广的疾病。而在鼻咽拭子取样过程中，孙逊不仅要与船员们近距离接触，采样过程中的刺激也容易导致被采样人产生喷溅，危险性比较高。

　　从十点半登临到核酸提取结束，整整过去了三个小时，孙逊和同事们的工作终于告一段落。当两人脱下密不透风的防护服时，身上的衬衣早已经湿透，双手也已经被汗液泡起了皮。

　　在青岛的海港口岸，还有50多名像孙逊一样的一线防疫人员，3月份以来，他们共对入境船舶登临检疫559艘次。与此同时，青岛海关也在借助大数据，利用船舶轨迹系统，构建疫情严重国家和地区的进境船舶电子围栏，对入境重点船舶及时向各风险防控部门发布预警。

　　检疫人员也是一个个有血有肉的个体，面对新冠肺炎疫情，他们也会害怕、他们也有担心，但为了守护国门的安全，保护人民的健康，他们毅然决然地冲向一线最危险的地方，向他们表示敬意。

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