山东港口青岛港2019年亮眼成绩单：净利同比增长5.5%

　　2020年，山东港口青岛港面对疫情挑战，坚持疫情防控和生产经营“两手抓、两不误、两促进”，首季实现港口货物吞吐量、集装箱吞吐量双增长，胜利实现首季“开门红”。

　　新增外贸航线10条，提速枢纽港、贸易港建设

　　2019年，青岛港瞄准客户和市场需求，抓重点、补短板、强弱项，扎实推进港口服务供给侧结构性改革，定制端到端全程物流服务，增强码头、物流、金融等一体化竞争优势，拓展装卸主业盈利新的增长极。

　　大力发展集装箱业务，坚持陆海双向发力，提速由门户港向枢纽港转变，加快建设东北亚国际枢纽港。海向，增航线、扩舱容、拓中转，持续深化船公司总部战略，加密中转航线网络，新增外贸航线10条，其中直达东南亚、中东的“一带一路”海上航线6条，进一步扩大“一带一路”市场布局；陆向开班列、建陆港、拓货源，优化内陆港布局，增开海铁联运班列，先后在山东、河南、陕西、新疆等地召开15场次推介会，开通海铁联运班列的城市突破30个，打造以青岛港为轴线、辐射全国的海铁联运网络，海铁联运箱量继续保持全国沿海港口首位。

　　积极应对国外矿山出货量少、中国钢铁行业持续去产能等影响，创新开拓市场，做大混矿与国际中转，打造干散货板块新优势。董家口疏港铁路正式投产运营，进一步完善了董家口港区集疏运体系，依托码头硬件设施、完善的港口功能等综合优势，青岛港持续深化与重点客户战略合作，延伸全程物流增值服务，推动铁矿石现货贸易落地，协同优化国际大宗资源商品供应链物流体系，打造东北亚矿石国际中转网络，正在成为国内重要的进口矿石分销中心。

　　抢抓市场机遇，释放码头、罐区、输油管道等资源效能，开启国际原油生产商保税原油现货交易“直销”模式，吸引更多物流、商流、资金流、信息流集聚青岛港，提速建设全球原油贸易集散、分拨中心，加快由物流港向贸易港转型升级。

　　多元化经营，拓展可持续发展新空间

　　2019年，在积极发展装卸主业的同时，青岛港持续加大新兴业态支持力度，充分发挥港口作为物流、商流、资金流、信息流等综合枢纽的优势，统筹协调港口和多种社会资源，优化内陆港网络营销布局，以智慧港口建设提升资源效能，不断壮大海铁联运、场站业务、船舶代理、货物代理、保税仓储、期货交割、跨境电商、汽车供应链、产业链金融等新业态，提升多元化盈利能力，拓展保持港口经营业绩可持续发展的新模式、新空间。

　　大力发展现代物流，健全端到端全程物流服务体系，实现了码头业务与物流业务深度融合，具备天然橡胶、纸浆等9个货种指定期货交割仓库资质。其中，期货纸浆入库量、交割量两项指标在全国纸浆期货行业位居前列。同时，持续优化口岸营商环境，不断提升服务质量和作业效率；创新财资服务功能，开发存续贷等业务品种，满足多元化融资需求，并优化业务结构，深化产融结合，提高客户黏性，助推码头主业发展，实现由规模效益型向高质量发展型转变。

　　逆势而上，化“危”为“机”刷新发展新记录

　　2020年以来，尽管全球经济放缓与疫情影响叠加，山东港口青岛港依然逆势而上，抢抓国家“一带一路”倡议、“上合经贸示范区”和“山东自贸区”等战略机遇，深度融入山东港口一体化改革发展，实现首季“开门红”。

　　海陆双向发力。海向增航线、扩舱容、拓中转，今年首条东南亚国际集装箱航线正式上线；威海港“锦州-威海-太仓”集装箱线开通。陆向开班列、建陆港、拓货源，今年，淄博内陆港首列五定班列开行；“济南董家镇-青岛港”班列成功运行，一季度全港海铁联运实现两位数增长。

　　抢抓国家战略政策机遇推动业务创新。国内首票保税原油混兑调和业务在山东港口青岛港报关出库。首创全国沿海港口外贸原油国际中转业务。

　　生产效率屡创新高。3月份，集装箱创2019年4月份以来的昼夜吞吐量最高纪录，在马士基发布的2020年1月全球挂靠码头综合绩效排名中，QQCT排名第一。原油、矿石、纸浆等作业均创出今年装卸生产最高纪录。3月份靠泊QQCT码头的“地中海菲比”轮完成装卸箱量15,948TEU，创造了在青岛港操作的地中海航运单船最大装卸量纪录。前湾三期集装箱码头“克里弗德马士基”轮装卸作业中，完成进出口中转箱11568TEU装卸，创该港单船中转箱量新高。

　　今年以来，山东港口青岛港线上业务量呈爆发式增长。借助“云港通平台”，避免面对面单证交接，减少办理人员奔波，提高服务质量，保证了各项生产经营正常运转，在带动诸多业务板块“逆势而上”的同时，保障了港口上下游企业的正常复工复产。截至3月31日，用户通过“云港通平台”与微信公众号等线上平台办理进口业务单证及缴费等业务超过12960笔，占总体业务办理八成以上，同比上升288%。

　　疫情当前，责任在肩；牢记使命，初心不变。在这个万物复苏的季节，山东港口青岛港击楫勇进，驶向春天。