《新春走基层》深夜架线工

　　午夜时分，大部分人都在沉睡，城市的马路上不再有白天的喧嚣。此时仍有一些人在寒冬的深夜忙碌着，今天的《新春走基层》，我们就带您走进电车线网维护者。

　　记者：“现在是晚上十一点半，我所在的位置是地铁2号线台东站附近，现在只有零摄氏度，除了我现在所在的这辆车，在我周围还有3辆相同的车，您看我身后工作人员正在紧张的忙碌着，他们今天正在进行的工作是移回公交线网。”

　　据施工人员介绍，为配合地铁2号线施工，公交2路、30路电车途径台东地铁站的近千米电车线网，2015年从原处拆除移至别处。现在，地铁2号线台东站已经通车，施工人员要做的就是将线网移回原处。为了不影响白天车辆正常通行，新线网的架设工作，只能在末班电车发出后和首班车发车前的5个小时内进行。

　　公交市北巴士公司供电所主任曹谦：“时间短、任务急，为了确保明天公交车按点通行，我们今天晚上安排了4个高车，30个人1个抢修车，除了值班的人员，全部都到了现场。”

　　拆旧线，架新线，听起来简单，可活干起来不容易。工作人员要先将台东一路路口至台东一路东光路路段的电车线剪断，然后将新的线网安装在已搭建好的单臂梁上，近千米的电车线网，施工来不得半点马虎。施工人言介绍，台东一路和威海路路口包含着四组90°重合线网，零部件超过80多种，在这里施工就如同高空绣花，不仅拼体力，对工作的精细度也是很大的考验。

　　公交市北巴士公司技术员李亦乾：“我们现在维修这个东西叫交叉器，它的零部件比较复杂，操作难度也比较大。”

　　凌晨2点，气温早已跌破零度，寒气逼人。然而，为了能够灵活操作，施工人员的穿戴都相对单薄。

　　公交市北巴士公司线网工孙丕宗：“手套戴得太厚了，没有手感，拿零件拿工具感觉不出来，有时候拧螺丝拧不上，戴得薄点最起码手感在，能感受到，衣服穿太多了，太笨重了钻一些空，钻不进来。”

　　孙丕宗在电车线路维修岗位上工作18年了，他和同事担负着着全市28.2公里区域公交线网的巡检抢修工作，线网沿线行道树修剪等“零碎活”也要干。像这次夜间施工难度比较大的工程也是家常便饭。孙丕宗说，虽然他们经常要黑白颠倒地工作，但通过自己的努力，让公交车正常运行，保证乘客平安出行，非常高兴。

　　公交市北巴士公司维修工孙丕宗：“自己干得活，看着他们跑顺畅了，心里也顺畅了。”

　　公交市北巴士公司维修工王奎仲：“干活很辛苦，但看到公交车畅通运行，感觉很高兴。”

　　公交市北巴士公司维修工刘雨青：“通过自己劳动通车了，特别高兴。”