海上支线架起陆海联动通道，山东港口一体化改革赋能区域经济

　　8月17日，威海—青岛中创集装箱内支线胜利开通;9月12日，中外运日照-青岛、中创岚山-青岛2条集装箱外贸内支线在同一天正式开通运营……自挂牌成立以来，山东省港口集团这艘全球“港口旗舰”，就以集装箱业务一体化改革发展破局，迅速开通运营三条海上支线，如三条纽带，将山东港口紧拥在怀，将腹地与港口紧密相连，用实实在在的业绩验证了山东港口“整合、融合、耦合”的蓝图所言非虚、掷地有声。

　　三条支线开通运营，带来的是多方共赢的利好格局。据统计，从开通之日至今，中创威海港—青岛港支线运行了12个航次，承运箱量4240标准箱;中创岚山港—青岛港支线运行了6个航次，承运箱量2380标准箱;中外运日照港—青岛港支线运行了5个航次，承运箱量1515标准箱。

　　三条支线合计承运箱量8135标准箱，为山东港口集团青岛港贡献中转箱量超过1万标准箱，显示着山东港口一体化改革初见成效，“以青岛港为枢纽港，日照港、烟台港、渤海湾港围绕各自区域腹地形成海上支线布局”的干支线网络配套发展格局正显露雏形，将与“一带一路”、山东自由贸易试验区无缝对接，助力山东港口向东北亚航运中心的目标快速挺进。

　　新支线网络不仅带来了山东港口集团内部的青岛港、威海港、日照港箱量的增长共赢，而且丰富了威海港、日照港的支线服务网络，为腹地客户打通了更灵活、更便捷、更经济的中转通道，山东港口服务区域经济发展的能力显著提升。以岚山支线为例，航线开通后，与公路运输相比，为岚山、临沂等内陆企业每标准箱节省200-400元物流成本，赢得了腹地客户一片掌声。

　　据悉，下一步，山东港口将继续开通更多的海上支线，将青岛港与环黄渤海港口串为一体，深度融合港口资源，充分拓展发展空间，构建陆海联动快捷通道，加速建设世界一流的海洋港口，真正实现“服务‘一带一路’国家战略，服务全省新旧动能转换和高质量发展，服务地方经济社会发展”的目标。