滴滴发布顺风车整改方案，称上线仍无时间表

　　据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，距浙江温州乐清顺风车遇害案发生已经过去近一年时间，滴滴顺风车一直处在停摆的阶段。昨天(18日)，滴滴召开媒体开放日，滴滴顺风车业务下线325天之后首次举行媒体开放日，公布了整改期间的阶段性安全产品方案。

　　方案包括回归真正顺路行程、真实身份核验和全程保障三项主要举措，推出女性专属保护计划，并承诺将持续公开、透明地与外界沟通，与用户共建顺风车安全。那么，在巨大舆论漩涡之下的滴滴为什么要重启顺风车？

　　2018年8月24日，浙江温州乐清一名20岁女乘客乘坐滴滴顺风车遇害，此后滴滴宣布无限期下线顺风车业务。

　　滴滴方面介绍，在安全整改的300多天里，滴滴顺风车整合了包括准入门槛、行前预防、行中保护、行后处置四大模块在内的上百个安全功能和策略。提出了顺风车安全的三项举措：真正的顺路行程，保证真实的身份核验，全程安全保障。

　　过去的顺风车业务存在非顺风车主接单的情况，如何确保业务行程为顺路行程呢？滴滴顺风车业务负责人张瑞介绍：“我们从三个方向，第一，去掉附近功能，第二，仅能在常用地点之间接乘。第三，永久下线用户隐私信息。这三个方向做到了，就能够保障一个行程是顺路行程。”

　　张瑞表示，顺风车的属性决定了一个真正的顺路车主，有较大可能只在有限的地点之间往返。“车主必须设定有限的常用地点，只能限定指定的路线出行，这样才能保证真正属于车主的利益。”

　　永久下线用户隐私信息，是为了排除车主解约成本之外的目的，保护用户的安全。

　　张瑞说：“任何一项信息的暴露，都有可能非常大概率地猜出这个用户的性别和状态，只有限制这些信息才能保证用户的安全。”

　　包括车主和乘客的全量用户，必须经过实名验证才可以发单，主要是通过视频验证、多环节人脸识别介入等技术手段防范假证件注册。而对于车主安排副驾驶顶替进行识别等极端情况，滴滴推出信息核验卡机制。

　　张瑞表示：“在乘客和车主上车之前，我们会把双方的行程信息发到对方的手机上，到对方见面之后，需要检查真人和手机上的信息、车辆是否一致，如果一致可以上车完成出行；一旦发现不一致，乘客需要马上取消订单，并且向平台举报，平台会严肃处理。”

　　对于行程中的安全保障，顺风车同步迭代了平台110报警、行程分享、紧急联系人、路线偏移提醒、行程录音等功能。并实施接入7*24小时安全中心，购买驾车意外险等举措。

　　针对女性用户的乘车安全问题，滴滴提出了防挑单模式，女性专属安全助手，特殊场景保护升级三种手段，滴滴顺风车安全产品经理赵家农介绍：“行程前，乘客可以查看当前接单车主的相关信息，比如是否通过人脸识别。同时，及时提醒用户设置紧急联系人，开启行程分享和行程录音等操作。如果发生一些异常情况，安全助手会对用户进行预警。”

　　对于在去年出现的两起事件中暴露的与警方配合的问题，滴滴安全应急处置工作负责人杨嘉成表示，过去为保护用户隐私设计的一些流程，成为了与警方之间配合的障碍，目前，警方可以通过即时调证短信，在核实身份后获取相应信息。他说：“警方身份包括三个信息：单位、警号和姓名。一旦我们知道他的警方身份之后，我们会下发一条非常简洁的调证短信给到警方，警方只要打开短信中的链接就可以拍他的警官证来上传他的信息，从而获得他真实需要的信息。”

　　自去年发生顺风车乘客遇害事件后，滴滴顺风车业务下线至今。滴滴总裁柳青表示，滴滴顺风车业务一直没有恢复，确实是因为担心安全问题。“就算再有勇气，我们还是怕，顺风车也还是在纠结。但是，至少我们希望我们能提供一款相对最安全的产品。”

　　去年两起顺风车凶案的发生，让滴滴深陷旋涡，那么滴滴为什么要继续做顺风车业务？

　　柳青介绍，滴滴平台上全天的单量达到2000万至3000万单，顺风车的单量在下线前为100万到200万单，“为了这个业务，我们要不要担这么大的风险？我们要不要担归零的风险？”

　　对于顺风车增加的各项安全措施，比如频繁的人脸识别、规定订单数等，一定程度上会影响用户日常的使用体验。柳青说：“我们有可能在做一款最难用的顺风车产品。而且尽管你把它做成一个最难用的产品，也不一定能解决100%的问题。”

　　滴滴CEO程维说：“这件事情我们内部讨论了很久，坦率地讲，最大的压力是，不管采取多少技术手段，多少管理的措施，很难彻底杜绝所有风险的发生，还要不要冒险？还要不要继续前行？这个事情压力很大，但最终促使我们下决定的还是顺风车用户的需求。”

　　柳青表示：“让大家在晚上要回到燕郊、怀柔、密云的时候，还有一款产品可以坐回去，而不需要几经周折或者不需要打黑车。”

　　这是滴滴顺风车下线325天之后首次举行的媒体开放日，面对滴滴顺风车业务是否会试运营或准备上线的问题，滴滴顺风车业务负责人张瑞和滴滴出行CEO程维均表示，目前没有明确的时间表。

　　程维表示，2019年滴滴在安全方面投入20亿元，如果顺风车将来试运营，不会有盈利和规模要求；同时他还表示，顺风车业务上线前将与各级主管部门沟通汇报，价格仍维持低位。

　　“这个司机不是专门为了你开车赚取收入的，而是我本来要去，座位空着也是空着。90%以上的车座位都是没有坐满的，一方面拥堵，另一方面坐不满，所以把空余的座位用出去，司机可以得到油费，所以价格比网约车要便宜一些。如果顺风车未来有机会上线，价格肯定还是低价位。”程维说。