记者揭秘大 洋一号 船员24小时不间断掌控船的“大脑”

　　正在执行中国大洋52航次综合科考的大洋一号，是目前我国最早的现代化综合远洋科考船，开创了多个国内第一，也是我国远洋科学调查的主力船舶。作为我国远洋科考的“功勋船”，它的身上有哪些“秘密”呢？今天，我们跟随船记者李斌去了解一下。

　　大洋一号船体长104.5米，宽16米，高35米，排水量5600吨，最高航速16节。负责驾驶它的是甲板小组的6名成员。尽管大洋一号船在大部分时间都是处于自动巡航状态，但船员们还是分成三组，在这个70多平方米的海景房里，24小时不间断地掌控着船的“大脑”。

　　作为一艘科考船，大洋一号需要经常进行科考设备的定点投放和回收，这对船员的驾驶技术有了更高的要求。前不久，为了到指定区域抓取样品，船员操控着船舶从两海里外起航，经过两小时的行驶，准确到达了直径60米的目标区域内，协助科考队员顺利完成水下取样工作。

　　如果说驾驶室是大洋一号的“大脑”，那么包括主机等八大系统在内的机舱则是船舶的“心脏”，守护船舶心脏安全的，是轮机部的10位船员。在这里，上万部件组成的集成设备控制着船舶的安全行进，一个部件的隐患就可能导致船舶无法航行。在强噪音和40多度高温的机舱里，船员们每半小时就要巡查一次,每次至少要二十分钟。

　　在船上，队员们每天要用掉0.5吨的饮用水和12吨的生活用水。这其中的饮用水都是在靠岸时进行补给，而大量的生活用水都要使用机器对海水进行淡化。

　　在茫茫大海上，各个通讯公司都没有信号，通讯成了一个大问题，大洋一号又是怎么和外界联系的呢？位于船顶的这个3米高的卫星天线就是它对外联系的“法宝”。

　　大洋一号船上共有甲板、轮机、餐饮、实验四个部门的30名船员。作为我国远洋科考的“功勋船”，大洋一号自1998年转隶北海局管理后，累计执行大洋科考任务18个航次，安全航行历程近60万海里。令人骄傲的成绩单背后，是每名船员的默默付出。

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