9月,你好青岛新机场!这份超详细交通攻略,请收藏

　　青岛胶东机场位于青岛胶州市胶东街道辖区内，距青岛市中心直线距离39公里，胶州市中心11公里，拥有完善的公路铁路网络，地理位置十分优越。

　　青岛新机场定位为“面向日韩地区的门户机场”和“区域性枢纽机场”，建成后将成为国内首个集高铁、地铁、高速、机场等多种方式于一体的综合交通中心，运行等级为最高的4F级，可起降空客A380、波音748等目前最大机型。

　　对于机场位置还不熟悉的乘客，首先关心的一定是：怎么去啊？那么，答案来了！

　　【公路】

　　近日，新机场高速连接线(双埠-夏庄段)工程勘察测绘启动招投标。该工程西起女姑口大桥，东至青银高速，沿仙山路贯穿流亭、夏庄两个街道，全长约9.8km，新建主线快速路，同步完善地面道路系统、沿线交通衔接立交和匝道、市政配套设施。主要建设内容包括道路、桥梁、管线、景观绿化、照明工程及交通设施。

　　据介绍，本项目总投资额75亿元，工程造价52亿元，代建单位为青岛城投路桥投资发展有限公司、中青建安建设集团有限公司，工程类别为Ⅰ类工程。

　　改造升级青银高速、国道204、正阳路、胶州湾高速，以及沈海高速、青威高速、滨河路、双元路，规划建设机场西高速、机场高速，形成“四横六纵”的新机场公路集疏网络。

　　最终形成由青银高速、环湾高速、G204、M8线、胶济客专等连接东岸城区；沈海高速、12号线连接西岸城区和日照方向；青威高速、沈海高速连接烟台、威海、莱西方向；青银高速、济青高铁、胶济客专连接潍坊、淄博方向的交通格局，更好地为山东半岛蓝色经济和半岛城市群提供服务。

　　【地铁】

　　作为从城区到胶东国际机场最方便的交通方式之一，青岛地铁8号线一直备受关注。

　　此前，胶州市政府副市长高燕做客“民生在线”网谈直播室，回答网友提出有关地铁8号线的问题。她表示，地铁8号线计划2020年6月开通胶州北站到青岛北站段，2021年全线竣工通车。预计从五四广场到机场站仅需要45到55分钟。

　　地铁8号线全长约60km，共设车站18座，线路起自胶州北站，终至五四广场站。主线串联了胶州市、红岛高新区、李沧区、市北区、市南区，是连接青岛新机场、胶州湾北岸城区和东岸城区的快速骨干线路。

　　除了规划建设连接主城区的M8线，西海岸的12号线、蓝色硅谷的16号线均接入机场交通中心，形成新机场与市域快速连接的轨道网络。

　　【铁路】

　　济青高铁穿过机场并设机场站。胶州北站到红岛站修建了铁路综合走廊，青荣、青连铁路都将通过这个走廊接入新机场。

　　青岛机场站位于青岛胶东国际机场ETC换乘中心内，属于地下车站，2台4线，承担着国铁与航空换乘枢纽的作用，计划与青岛胶东国际机场同步开通。新建自胶州北站经机场至红岛站的铁路交通走廊，连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客专，形成新机场与周边城市快速连接的铁路网络。

　　新机场有啥配套设施？

　　来到胶东国际机场的建设区，远远地就看到“海星”造型的航站楼和高高耸立的塔台。在航站楼南侧、塔台旁边，坐落的是综合交通中心。相比气势恢宏、造型独特的航站楼，综合交通中心方正端庄。它是全国首例零换乘综合交通中心，集机场、高铁、地铁、高架、公路于一体，将实现1小时通达青岛全域、1.5到2小时覆盖半岛的主要城市的目标。

　　相关项目负责人介绍，“未来，这里将有近4000个停车位和精装商铺区。目前主体工程已结束，精装部分已完成墙面和地面，下一步我们将着重对顶板进行装饰。”未来，通过高铁、地铁、私家车与交通工具来到机场的旅客，均可通过GTC无缝换乘进入航站楼，“一站式”的设计将带给人们全新的出行体验。

　　在新机场的右侧，一座半环形的建筑造型别致，建筑山墙的阶梯式坡状与半环形的整体造型交相呼应，流畅的曲线更与“海星”的线条天然成趣，这就是未来可供旅客过夜的配套酒店。

　　一条连廊将酒店与机场贵宾楼、航站楼B指廊相连，入住的旅客可以足不出户进入候机厅。目前酒店装饰装修已近尾声，该项目同时引入了君廷、邦臣两座星级酒店，将五星级酒店与国际精品商务酒店融于一体，两座酒店高、中档搭配，布局合理，功能精准定位，可面向不同层次客群，提供全方位、高品质的酒店服务。

　　流亭机场片区咋发展？

　　近日，从城阳政务网获悉，备受关注的流亭机场片区的最新发展目标进一步明确。

　　建设目标：经流亭街道落实，根据《流亭机场片区更新概念规划》，机场片区建设的愿景目标是成为高质量发展最佳实践区、引领城市未来发展的中央活力区、绿色智慧宜居新城区、全方位开放高地。

　　主要功能：主要承载功能为区域性国际会展中心、城市文化创意中心、北部湾区消费中心及新生代精致生活新空间。

　　目前，街道已经完成《流亭机场片区更新概念规划》的编制，且正在根据专家意见进行修改完善。对于该范围内各个区域的详细规划，下步还要编制相应的详规确定。

　　自青岛开建胶东机场以来，有关流亭机场的存留也是网友关心的热点话题。经常可以看到有网友建议青岛应该保留流亭机场形成双机场的格局，助力城市发展。还有人还认为，胶东机场距离市中心较远，可保留流亭机场，方便大家出行。

　　不过，针对这些观点，官方此前都给予了否定！青岛为什么不实行双机场，来看官方回应。

　　2018年3月，青岛国际机场集团公司副总李启星在做客青岛新闻网民生在线栏目时表示，青岛实行“两场”是不可行的。这也是官方首次对青岛“双机场”问题进行表态。

　　2018年4月初，一位网友再次通过青岛政务网的平台提出保留流亭机场的建议。官方针对此问题再次给出明确答复。青岛不能实行“双机场”是因为按照民航飞行规范规定，两个机场距离太近，飞行中存在安全隐患。

　　未来，流亭机场片区会有怎样的机遇和发展？

　　让我们拭目以待！

　　欧美发达国家的实践证明，现代经济发展的一大趋势是“机场牵着城市走，城市跟着机场建”。胶东国际机场的建设，将呈现“圈层+走廊”的带动格局，临空经济区将作为新的增长极异军突起，推动胶州的融合发展，从而形成以机场为支撑，以航空城为统揽的“港城一体、产城融合”的大发展格局。胶州将实现拥湾(胶州湾)、沿河(大沽河)、依港(物流港)的迈进，并与红岛、黄岛两区连为一体、并行发展。

　　同时，随着机场快速路、地铁、轻轨为干道的综合交通枢纽的建设运营，将彻底改善胶州交通环境、出行方式和城乡面貌，进而实现与青岛、黄岛、红岛及烟台、威海、潍坊等周边地区互联互通，从而助推胶州向国际航空城、北岸新城区的华丽转身，实现品质提升与发展。