13日午间,有媒体报道,滴滴出行内部流传出来的财务数据显示,该公司2018年持续巨额亏损,全年亏损高达109亿元。2018年全年,滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。
对此,记者向滴滴出行方面求证,截至发稿,暂未得到回应。
“6年来我们还没有实现过盈利”,这是滴滴出行创始人兼CEO程维在2018年9月上旬所发布的全员信中透露的信息,并表示公司已将抽成的绝大部分返还给了司机和乘客,整体对应的成交金额毛利率只有1.6%。
公开资料显示,成立于2012年的滴滴出行6年来累计亏损额约为390亿元,仅在2018年上半年整体净亏损40.4亿元,按上述报道计算,滴滴出行2018年下半年的亏损达68.6亿元。
除了亏损,滴滴出行2018年的日子过得并不顺遂。
去年4月,滴滴出行欲IPO的消息大肆传播,国内外媒体纷纷发布报道预测称,滴滴出行最早可能在当年下半年完成IPO,上市地点选择在美国,估值区间为700亿-800亿美元。随后,又有消息称滴滴出行欲在2018年下半年赴港上市,且不排除以同股不同权的形式上市,目标市值维持不变。
但“郑州空姐案”、“乐清案”等多起顺风车事故先后发生,滴滴出行被推上了风口浪尖,IPO被曝暂缓,转而开启一系列整改之路。刚刚过去的春运期间,滴滴顺风车仍处于整改期。
不仅如此,今年1月底,滴滴出行被曝将裁员25%,涉及产品技术、网约车团队等。对此,滴滴出行方面未作回应。当时,有媒体爆料称,滴滴出行有逾万名员工,照此计算其将裁员逾3000名员工,此次裁员分批次进行,可能会一直延续到3月份。
而早在1月4日,消息称滴滴上海团队解散,员工并入杭州和北京。不过,滴滴出行方面称该消息为谣传,滴滴上海团队一切正常。
与此同时,滴滴出行旗下小桔车服启动北京+杭州“双总部”战略,原车服上海团队将陆续搬迁至北京、杭州两地。消息一出,滴滴出行方面的员工质疑,此举为变相裁员。