如今,节能环保的新能源汽车越来越多地出现在岛城街头,这其中,新能源物流车也成为一道独特的风景线。随着不断增长的物流需求与日益严重的城市污染之间的矛盾日渐突出,新能源物流车应运而生,逐渐成为市场的新宠。
在位于即墨区的一汽解放青岛新能源基地,刚刚下线的J6F新能源轻卡格外引人注目。自2017年年底正式投产以来,一汽解放陆续向市场投放1200余辆解放J6F,主要在北京、天津、成都、西安及深圳等城市从事物流运输。
在青岛广电新能源汽车租赁有限公司,不同型号的新能源物流车也十分抢眼。陈垒所在的公司首付一万五,就拿到了新车的钥匙。
数据显示,2017年我国新能源专用车销量达15万辆,同比增长152%,其中,物流车是主力车型,占据97%的专用车份额。青岛顺风就统一采购了约100辆新能源物流车,用于收发快件。
凭借环保节能、绿色便捷、政策支持等多重利好,新能源物流车近年来市场风景独好。数据显示,2017年全国快递单量日均超过1亿件,进入2018年,纯电动邮政、物流、快递用车的需求量均呈井喷态势,不过,作为新生代产物,在新能源物流车依然面临着很多现实困境。那么,新能源物流车爆发式增长的背后,有哪些痛点亟待解决?可持续发展之路又该怎么走呢?
作为新生事物,新能源汽车还未能获得大众的普遍认可。另外,车辆在实际运营过程中也存在着不少短板,比如充电设备少、维修保养成本高等问题。对此,快递公司都深有体会。
另外,从当前新能源物流行业来看,新能源物流车虽然属于环保车型,却被划分到了货车的队伍中,这个身份极大限制了新能源物流车的运营时间、路段范围,无法享受同为新能源乘用车的道路权利。
据业内人士透露,目前,青岛本地生产的新能源物流车在青岛运营的数量并不多,之所以会出现“墙内开花墙外香”的局面,除了采购价格偏高以及青岛地区没有出台地方补贴政策外,没有相应的路权,也是造成这一现象的重要原因。
国务院2018年印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,其中明确指出,将加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车,力争重点区域使用比例达到80%。我国多个城市也出台相关政策,大力支持新能源物流车的发展。厦门、上海等城市已开放新能源物流车路权,其中,深圳还正式出台了全国首个新能源物流车运营补贴政策。面对新的形势,青岛的新能源物流车市场又该如何“突围”呢?
吉林大学青岛汽车研究院院长王玉海:“新能源物流车的发展肯定是一个政产学研商各个方面协同促进的过程,这里面很重要的一条就是,政府方面其实不是补贴,我们一定要瞄的是没有补贴的时代,我们怎样用政策的方式促进这个产业的发展,很重要的一条就是一定要从政策制定、政府推进方面认识到新能源或者说纯电动物流在城市配送当中对于节能环保的巨大作用。
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