新春走基层：机腹下的忙碌

　　每年的春运都在考验着各个交通客运部门的服务保障能力，在旅客视线之外，有许多不同岗位的工作人员，正在为了大家的出行而来回忙碌，负责青岛机场行李货物装卸的装卸工就是其中之一，这些每天忙碌在飞机机腹之下的人，正用一遍遍的托举，保障着春运旅客的回家路。

　　从最北侧的停机位走到最南侧的停机位，再走到远机位，中间还要对着行李货物单据和航班号，随机检查近二十架飞机的装卸作业，直线2.5公里的路程，往往要曲曲折折走上一上午。作为青岛机场物流发展有限公司装卸仓储部的队长，这种把停机坪溜一圈的“健步行”，是张吉河每天工作的第一个环节。

　　空旷的停机坪是寒风肆虐的绝佳场所，似乎再厚的衣服都留不住身体的热量，在停机坪稍一停留，就能实实在在的体会到什么叫“风如刀割”。不过张吉河却告诉记者，冬天的停机坪还是挺“舒服”的。

　　完成了对十几架飞机装卸作业的随机检查，时间已经到了中午11:00。中午时段机场飞机起降最繁忙，对于装卸工们来说，这时的作业就是争分夺秒的“闪电战”。此时的张吉河也匆匆回到休息区，不过他并不是要休息，“健步行”虽然结束了，还有“举重”在等着他。

　　春运期间，青岛机场每天的行李装卸量能达到310吨，超出平时50吨，货邮装卸量在1010吨以上，超出平时260吨，每天超过1300吨的装卸任务量，全都压在了张吉河和他102名同事身上。大型的集装箱货物还可以用机械来完成装卸，但平均每架飞机一百多件的旅客行李，就只能靠装卸工们肩扛手抬的一件一件装卸了。

　　青岛机场的装卸工被划分在20个小组里，每组5人，平时每天安排10组人员进行装卸作业，春运期间每天增加到13组，但即便人手增加了，每人每天也要完成超过20吨的作业量。张吉河告诉记者，在飞机外面搬搬抬抬其实是“好”活儿，最难干的是在狭小的机舱里面进行作业。

　　春运期间也是雨雪冰冻等恶劣天气的高发时节，如果遇上恶劣天气造成的大面积航班延误，原有的分组作业模式就会被全部打破，所有人都要到一线保障航班。

　　作为一名“老机场”，今年已经是张吉河在装卸工作岗位经历的第24次春运了，24年来青岛机场的航班越来越密集，装卸的工作量也越来越大，张吉河说，工作量在变大是个好消息，因为这是青岛机场正在腾飞的一个例证。