《今日深度》两会特别报道：把脉出租车乱象

　　衣食住行这既是老百姓，也是政府关注的民生大事。岛城市民目前出行的主要交通工具除了公交车，就是出租车，说起出租车可以说有很多话题，今天我们请到两位嘉宾，市人大代表杨冰和市政协委员赵起良，和我们一起说说这出租车。

　　出租车是城市的名片，我们青岛的出租车也有让人引以为傲的品牌，比如红飘带，那是闻名全国，但是存在一些问题也是客观事实。这里有一份数据，是青岛市交通运输监察支队提供的，这是去年七月份，旅游旺季的时候，一个月内关于出租车的投诉量，多少呢3320起，平均一天有一百多起，问题确实很严重。其中投诉最多的三个问题是拒载、绕路和态度问题，而在这三者之中，拒载占到总投诉量的三分之一。

　　1月16号晚上九点，青岛火车站西出站口的马路上停着四五辆出租车，都打着“暂停”灯在等客，记者上前称要打车去市立医院。

　　听说记者去的地方距离太近，这些司机都不愿意拉。这时，一辆打着“空车灯”的出租车从远处驶来，记者又上前询问。

　　不一会儿，又有一辆出租车从车站外的停车场开出来，但车上已经有乘客。

　　记者在西站口转了四十多分钟也没能打上车，随后又来到车站南侧的费县路上，这里停着十来辆出租车，大部分打着“空车灯”。

　　这么多空车，记者挨个询问，没想到全都是一样的态度：“后面还有空车，你去问问吧。”“我不去你问别人吧，我这儿有事儿。”

　　就在记者询问的过程中，前面问过的那位司机突然朝记者冲过来，态度还十分蛮横。

　　也不知道这位司机，是真的喝了酒还出来拉活，还是一贯就是这样的态度。

　　转了近一个小时，记者终于打到一辆车，但起步价的路程，司机却开口就要10元，而且还不打表。

　　说起最近时兴的专车，马师傅说对他们冲击很大。不过马师傅说，有了竞争也让他们感受到紧迫感，一些不规范的行为可能会减少。

　　近了不去，堵车不去，钱少了也不去，这些司机无非是想多赚一点钱。赚钱是没错，但是不顾他人的需求，违背服务原则，这就不对了。尤其在旅游景点，拒载挑客更会对城市形象带来负面影响。服务行业如果不以服务为目的，而全都想着自己怎么赚钱，这样的行为的确应该谴责。

　　除了咱们相关部门在制度上严抓重罚外，可能更重要的是整个出租行业从业人员的自我反省和自我约束。现在大家的感觉就是干出租好像都跟个体户一样，服务态度好不好完全凭心情，如何加强统一规范的管理，提升整个行业的形象？

　　其实对于这个服务态度，我也有一些感受。以前去北京打车，但是很少碰到拒载的现象，是首都的的哥素质高呢，还是北京的管理处罚的严格，不得而知。但你坐车的确很少听到司机的抱怨，而在我们这里，只要是稍有不顺或者路上有点堵，司机们就开始抱怨了，有的甚至是骂骂咧咧。这看上去不是什么大问题，但却真的影响乘客的心情。

　　说起这个管理，刚才在采访中有位市民说到了上海的出租车管理时，谈到了运用GPS科技手段来约束司机行为，其实这种类似的科技手段也已经运用到了青岛的出租车上，那么效果如何？

　　从前年开始一种打车软件在全国很多城市出现，经过一年多的发展，现在打车软件真的已经是非常普及，我们记者现在出去采访，很多时候也是用这个打车软件，感觉确实方便，我们就来看一个我们记者前两天用打车软件的一个经历。

　　上午九点，记者用打车软件输入从南京路到青岛58中，信息发出后很快就被抢单，同时记者的手机收到一条短信，显示这次打车，打车软件公司额外支付给出租车司机8元作为奖励。

　　抢单的是华青公司的马师傅，他说现在的出租车司机，绝大部分都用上了打车软件。

　　除了可以挑更适合自己的活，打车软件还都会额外给出租车司机现金奖励，虽然是随机的，但还是很有吸引力。

　　马师傅说，大家都用打车软件对出租车司机是好事，但对于乘客来说，却并不都是这样。

　　到达目的地，记者用打车软件支付车费，由于可以使用送的优惠券抵扣，21元的车费，记者只需要支付16元。

　　从我们记者这次体验也可以看出来，用这个打车软件，同样一个活，出租车司机可以挣到更多的钱，司机主动性提高了，而乘客既可以少付车费，还能避免马路上打车的辛苦，可以说是双赢，所以现在的打车软件使用的是越来越普遍。

　　市民们对于这些高科技手段应用到出租车管理上，还是很认可的，最近我在马路上也注意到一个现象，就是很多出租车的空车牌进行了更换，而这个空车牌上还有让乘客进行服务评价的按钮，后来我才知道，这个叫做出租车的智能终端，那么这个智能终端到底是怎么回事呢？我们先来看一个片子。

　　曲师傅开出租十多年了，他的出租车正接受出厂以来动作最大的一次升级。刹车的旁边首先要安装一个砖头大小的主机，相当于“黑匣子”，随后，原来的空车牌也被撤换下来。

　　工作人员还在方向盘旁边的隐蔽位置安装了一个红色按钮，按下去就能实现一键报警，车后方新装的LED屏也将发挥作用。

　　现在只要按下报警按钮，车内的即时画面和对话，都会传输给监控指挥中心以及所在出租公司的子平台，行车路线也会被锁定，这样能最大限度保证司机的人身及财产安全。

　　据了解2013年，青岛被确定为全国第二批“出租车服务管理信息系统”建设试点城市。去年11月份开始全面推行，至今青岛已经有5000辆出租车完成“升级改造”。有了这个智能终端，出租车的运行轨迹有据可查，司乘之间发生纠纷有了判定责任的证据，欺客宰客等不文明行为将得到遏制，相当于在违规司机头上戴上了一道“紧箍咒”，而且这套系统不光约束司机，也规范乘客的言行。但是对于安装这样的系统也有不同的看法，比如车内的监控系统会不会侵犯隐私什么的。高科技手段的应用，的确可以促进出租车走向规范，而目前出租车服务不规范，除了一些从业者的服务素质外，还有一个客观因素，那就是数量问题。现在我市共有出租车一万两千左右，万人拥有量是22辆，在全国范围是比较落后的，像北京是万人48辆，天津是万人33辆，所以大家感觉出门打车难，尤其是在高峰时间段。

　　青岛是旅游城市，出租车是展示城市文明的窗口，我们期待，一系列新举措的出台，一些高科技的应用，能让岛城出租车服务上一个新台阶，伴随着岛城出租车进入一系列新举措，红飘带这块金子招牌更加熠熠生辉。