人人争做品牌员工

　　人人争做品牌员工

　　——青岛港依靠工人群体实现共同梦想的故事(上)

　　青岛港工人群体先进事迹，是中宣部确定的实现中国梦和践行党的群众路线主题宣传重大典型。自今日起，中央和山东省、青岛市主要新闻媒体、重点新闻网站等，将陆续推出系列报道，深入反映青岛港工人群体的先进事迹。敬请关注本报报道。

　　夏日岛城，烈日炎炎。日前，在青岛前湾集装箱码头公司内，正在上演着一场让人叹为观止的绝活表演：

　　 只见司机韩威驾驶着高达24米的轮胎吊，在18米的高空中操纵20多吨重的集装箱和吊具。他要让这个庞然大物稳准下降，停在地面玻璃板上1厘米以内的高度，玻璃上放置四个鸡蛋，四个集装箱角在下降过程中要稳稳罩入几乎与箱角同样宽度的鸡蛋内，但不能碰碎鸡蛋……

　　 这个在常人看来难度极大的任务，对韩威来说却是“小菜一碟”。只见他深吸一口气，精准操控了一下换挡杆，用了不到两分钟就轻松地完成了任务，整个现场更像是一场杂技或魔术表演。

　　 像韩威这样身怀绝技的技术工人，在青岛港大有人在，几乎每个岗位上都能看到他们精彩娴熟的“绝活”技能，而创造这些岗位奇迹的都是普通职工，他们有的是技术工人，有的是农民工，有的是知识分子，但几乎人人有品牌，个个有绝活。

　　鸡蛋里练出的绝活

　　工人一身绝活的背后都饱含着一段段艰辛磨练。

　　 鸡蛋是青岛港员工苦练绝活时，经常用到的一个道具。“练成这个绝活，用了多少斤鸡蛋，我自己也记不得了！”回忆起以自己名字命名的“恩磊精钻”品牌，不久前刚荣获“青岛市有突出贡献技师”称号的青岛港港机厂钳工班长刘恩磊笑着对记者说。

　　 刘恩磊所在的港机厂，专门生产各类门机、桥吊等港口专用设备。近几年来，随着大型港机制造数量和种类越来越多，制造的工艺要求和质量标准也越来越高，对员工的职业技能也提出更严苛的要求。“举个例子，在通常情况下，生产一台港口机械需要钻孔、攻丝上万个，如果其中有一个孔出现偏差，就会导致大机装配无法进行，严重影响产品质量和生产进度。”刘恩磊说。

　　 为了使钻孔攻丝实现稳、准、精、快，间隙配合达到丝毫不差，刘恩磊想出了一个用钻床钻鸡蛋取皮的练习方法。“就是用麻花钻头在厚度仅有0.5毫米的生鸡蛋壳上钻出直径10毫米的孔，完整取下蛋壳而不破坏蛋清薄膜。这个绝活练的就是钳工钻头的刃磨，手、眼以及气息调整协调一致，通过练心、练气、练眼、练手，追求人机合一的境界。”

　　 那段时间，刘恩磊每天上班都背着几个鸡蛋，每天回家一进门老婆就先问“又钻破了几个？”白天干活没时间练，他就晚上练，人家都下班了，他躲在车间里继续练到晚上11点，这一练就是一个多月。在制造董家口转载楼时，每座转载楼都有上万个孔，加工精度要求都很高，其中连接板的加工精度要求最高，仅相当于一根头发丝的厚度。 (下转第十版)

　　经过多次加工试验，都存在2毫米的误差，达不到0.2毫米误差的要求。刘恩磊主动请缨，承担了连接板的加工任务，结果比原计划提前10天完成任务，而且加工的孔全部控制在0.2毫米误差范围内，为转载楼安装扫清了一个重大障碍。

　　 刘恩磊的绝活源于对自身职业技能精益求精的严要求，“石磊驾技”员工品牌则是被客户的抱怨给“逼”出来的。

　　 客班轮是一种客、货两用国际航班游轮。在一次作业中，“石磊驾技”员工品牌、大港公司机械三队拖车司机曲石磊听到一位货主抱怨说：“同样的箱量，在日本不到9个小时就能忙出来，在中国却要干近10个小时！”

　　 这句话深深刺痛了曲石磊，他想：“同样是工人，干着同样的活，日本工人能做到的事，中国码头工人就一定能做到，而且能干得更好。”在接下来的日子里，为研究合理的作业路线，他在船上一待就是两个多小时。“当时正值夏天，每次从舱里出来，大家都开玩笑说，我不像是从船上下来的，倒像是从海里捞上来的。”

　　 为找到窍门，曲石磊把船舱的结构特征和车道的运行路线记下，回到家，拿出儿子的玩具车，画上车道不断模拟，终于摸索出在八个车道上倒车一头准的操作技能，成为公司独立上船操作的第一人。为了让大家都能掌握这一技能，曲石磊还自制了闪光棒，边喊边打手势为大家指挥，在共同努力下最终创出了7小时完船的新纪录，比日本工人快了将近两个小时！目前，这个纪录已经常态化。