他们，亲手接送“蛟龙”号

　　作为科考船，特别是“蛟龙号”潜器的母船，向阳红9号还比其它船多出了一个部门，这就是试验保障团队，无论“蛟龙号”下潜，还是出水，都是他们亲手接送。

　　随着潜标缓缓入水，“向阳红09”南海海试正式开始。这次试验主要测试“蛟龙号”潜水器搭载的超短基线定位系统，试验中需要用重块将数据发射器沉入深海，而重块加上发射器总共有500多斤重，需要七八个人使用船上的吊车才能完成。操纵吊车的马波是船上试验室的负责人，也是海试保障团队的一员。马波，“向阳红09”船试验室主任：船上所有的试验设备都是我们来负责管理和维护，包括操纵使用，比方说前面的CTD绞车，一直是我们操纵使用，管理的。

　　马波告诉记者，试验保障团队由船上试验室、中国深潜基地、北海分局等五六个单位的技术人员组成。他们主要负责“蛟龙号”潜器的布放和回收，像布设潜标这样的活，纯属义务帮忙。马波，“向阳红09”船试验室主任：声学所的测试人员，基本上没出过海，所以他们做危险性比较高，像我们就比较熟悉，对船对海都比较熟悉，协助吧，协助他们，共同把这个事做好就是了。

　　向九船上有一句话，“上了船就是一个整体”。超短基线的测试总共要布放五个水下数据发射器，在水中拖挂一个收集数据仪器，试验完成后，还要将所有的设备回收，这些工作，自然也落在了马波他们身上。试验开始的第一天，晚上8点多，忙碌了一天的试验保障团队，终于布设完了所有潜标。可凌晨一点左右，测试专家突然发现数据存在问题。黄玲，试验设备厂家代理：现有的信标的软件版本和专家认为的版本，不是一个版本，做这个的话，回来以后解算的数据，就不在图片上，就因为解算就飞掉了(数据错误)。

　　为了不耽误下一步试验，试验保障团队的工作人员只能连夜收回信标，一直忙到天快亮了，才把所有设备重新布设完毕。紧接着，大伙顾不上休息，又投入到下一项测试中。可记者注意到，团队里少了两个人。马波，“向阳红09”船试验室主任：有两个老同志把腰闪了，拉潜标的时候用力，因为拉潜标，看着是那么多人都在拉，实际上用力的就是前面那几个人，老同志在前面用力的时候，没有用均匀。马波说，他们这个组的成员，平均年龄快50岁了，工作中受伤是常有的事。这两天海况好又是在船上还好一些，要是布放潜器得在水上作业，麻烦更多。马波，“向阳红09”船试验室主任：3000米海试的时候，我们有一个同事，在橡皮挺上把腰闪了，就没站稳，从橡皮艇爬软梯上来，直接就上不来了，爬不上来了说要把橡皮艇连他一起吊上来，橡皮艇的起吊绳就没那么大负荷，起吊绳还断了一根，所以那次很危险。

　　除了工作辛苦，时时与危险相伴，这项工作更需要耐心和细心。试验最后一天，专家要把所有设备做成一个吊阵放入水下，模拟潜器进行测试，试验保障团队的负责人马训辉，十几个小时一直盯在试验平台上，还要亲自操作绞车。马训辉，“向阳红09”船试验保障团队负责人：因为他们装这个东西，不是常规装的东西，因为我们的缆绳也用了一段时间了，他们这个设备非常重要，怕断是吧，对，丢了以后很可惜，马训辉说，这里出一点差错，几百万元的设备肯定就没了，而且要是吊装“蛟龙号”，出了什么闪失，后果更加不堪设想。马训辉，“向阳红09”船试验保障团队负责人：没有什么很崇高的理想，但是，你要做这份工作就踏踏实实做好，你自己心态摆正，不会说我今天有多累，这个活怎么这样的，你就干这份工作，除非你不干这个东西。